自主品牌在近几年的进步有目共睹，不少品牌都推出了大7座SUV来冲击更高端的市场。哈弗有H7L，长安有CS95，荣威则新近推出了RX8，消费者在面对这些选择时，难免会觉得不知所措，今天教授就给大家分析一下。

H7L的2.0T发动机在参数上比不少合资车型的同排量涡轮增压发动机都要优秀，实测零百加速也只需要9.6s。对于这样一个庞然大物，能有10s内的零百成绩已经让人颇为惊喜。

比跑得快更重要的是刹得住，H7L实测的100km/h-0的刹停距离为41.25米，表现中规中矩。H7L的动力更偏重于中低速，所以在市区中游走时会显得更为游刃有余。

由于这款车的体型较大，所以6挡双离合变速箱为了保证整个动力响应性，升挡显得不太积极。偏灵敏的油门响应，也使得H7L在红绿灯起步时能有个不错的动力表现，只是上到90km/h往后的加速有点疲软。

能看出来长安在CS95身上倾注了大量精力，如果不是那平庸的外形，销量超越GS8也是分分钟的事。CS95的2.0T发动机在数据上，是三款车中最强的，同时还具有扭矩放大功能。

相比于H7L的6挡双离合，CS95身上那副爱信6AT显得更为可靠。不同于H7L追求前段输出，CS95由于发动机底气更足，所以在法定时速内的提速都没有问题，发力来得较为柔和，没有涡轮介入时被踹一脚的感觉。

同时，发动机与变速箱的匹配虽然谈不上天衣无缝，但也绝对是自主品牌的顶尖水准。一切追求无感，每次换挡时的动作都极为柔和，不细细感受都察觉不出来。开着CS95会有种速度变慢的错觉，低头一看才发现已然快要超速。

RX8是三款车中最迟推出也是最为帅气的一台，与CS95的动力组合一样采用了6AT爱信变速箱，实测零百成绩仅要9.56s，而100km/h-0的刹停距离为39.87米，表现不错。

与另外两款车不一样的是，RX8采用了非承载式的车身，在应对重度烂路时，车身有更好的抗扭曲能力。在与6AT的匹配上，RX8做得同样不错，无论是低速蠕行，还是高速超车，都做得颇为自然。

然而就主观感受而言，RX8的后段加速还是比CS95要差一丢丢。得益于大量隔音材料的使用，RX8的发动机舱隔音做得不错。即使是大脚油门下去时，传进车厢里的噪音也不会很明显。

上面的表格能清楚地看到三款车的空间表现，尽管它们的尺寸都超过4.9m，但是第三排的空间难言令人满意。特别是长安CS95的第三排表现，即使二排座椅调到最前也已经很局促，调到最后更是要叉开腿来坐，不够人性化。

H7L二排

CS95二排

RX8二排

总结

就动力总成的表现来看，CS95是毫无疑问的第一。但如果结合空间来看的话，就另外一种看法了。如果三款车我要选一款的话，毫无疑问会是RX8，不错的动力和空间表现，加上一个极为帅气的外观，很难不让人心动。