“爸爸，这次旅行我想带上爷爷奶奶”，“这次是自驾游，我们的五座轿车爷爷奶奶会坐得很难受的”。“所以，还是下次吧”。这样的对白估计不少家庭都有过，夫妻+父母+一孩子就已经占据了5个座位，而且这还是后座“挤”上三人的情况，要是孩子身材较大又或者已经成年了，中长途旅行对于后排乘客而言绝对煎熬。

7座车虽然是如今完美的选择，不过如今多半是以2+3+2的形式，和6座车型相比舒适性是稍微逊色的，进入第三排相对繁琐。宝骏洞察到中国消费者这些需求，进而推出了六座MPV——宝骏360，官方指导价为5.68-7.58万。

家族式设计，耐看就够了

车身尺寸为4615*1735*1640mm，轴距2750mm，宝骏360给人的第一印象是中庸，没有特色，论心而言颜值也不低。犀利的大灯配搭恰到好处的横向装饰六边形进气格栅，两者在细节上相互连接拉伸了它的视觉宽度，这也是宝骏如今的家族式设计。

车身侧面是标准的MPV模样，宝骏360采用了悬浮式车顶设计，加上从前大灯延伸到尾灯的腰线，整体显得相当修长，唯独是较小轮毂尺寸看着不够大气。

尾部造型相当简单，尾灯造型与前大灯遥相呼应，并且有着一根细长的镀铬装饰将两侧尾灯连接。

同一个设计，不同的感觉

内饰方面估计不少人都会觉得熟悉，依然是悬浮式中控屏幕+“类撞色”中控设计，不同于510以及310W那种年轻车型，注重沉稳、家居温馨风格的360采用了仿木材料作为它“撞色”的部分。

它也善于在小细节方面下功夫，例如采用了全液晶式仪表盘、拨杆式的空调调节按钮、液晶式空调显示等等。配置方面也是实用风格，电动天窗、后排出风口、第二排第三排USB接口以及ESP车身稳定系统。

老朋友般的动力总成，可靠省油

宝骏360搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为112马力，最大输出扭矩为147牛米。匹配6MT手动变速箱，或者AMT变速箱。这套动力总成我们在宝骏310、310W以及510上都能看到。作为参考，宝骏310w 1.5L手动挡实测百公里综合油耗为6.8L。

从市场而言，宝骏360可以说是一辆“MPV版310W”，相同的是2750mm的轴距，不同的是MPV或者旅行车的定位。宝骏再一次对产品以及市场进行了细分，730已经完成了打响名气的任务，如今正开始逐渐拔高形象，它主力正是8-10之间的MPV市场。310W，名义是旅行车，实际也是宝骏进入MPV市场的试水之作，或者说它面向“微面升级”用户，有着MPV的综合表现却以着“旅行车名堂”，载人载物更为体面，是一辆变种的“五座MPV”。

这次的宝骏360也有着730以及310w般的任务，主要任务是获得入门级别MPV市场，稍微与310W目标用户有所重合，但不同的是这是一辆6座车型，6座布局恰好让它避免误伤五座的310w以及七座的730，更是让它成为了一项市场刚需杀器，低价位就能享受更高价位MPV的六座体验。这种洞察中国消费者需求的差异化战略，正是宝骏所擅长的。