刚刚过去的四月份，确实给人不少惊喜！连续十天的北京车展，扎堆式上市曝光的新车，让人看得眼花缭乱。紧接着又是五一小长假，让人应接不暇。但是随着五一小长假和北京车展的逝去，车企推新品的脚步却没有停止下来。教授给大家盘点一下五月值得关注的五款上市新车。

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比亚迪新一代唐在北京车展公布预售价后，以颜值和动力抓住了一大波眼球，新车预计三季度正式上市。但除了它以外，自主豪华品牌WEY的反应更加迅速，4月22日上市的P8补贴后25.98万起售，作为WEY品牌下的首款新能源车型，新车是基于全新WEY Pi4混动平台打造，定位为中型SUV，搭载一台2.0T直喷发动机和一个后轴驱动电机组成的插电式混动四驱动力总成。匹配六速双离合变速箱。

P8在配置上已经够得上豪华车的水平，也采用了全新设计，虽然教授认为正脸的“大嘴”接受起来还要点时间，但整款车的完成度还是很高的。凭心而论，补贴后25.98-27.98万的售价不算便宜，但对长城来说，这款车的战略意义大于市场意义。新能源车市大势所趋，相对纯电动，插混车型更容易成为市场主流。把“豪华+环保”合并在一起，P8能否成为第一个吃螃蟹的人？

朗逸Plus将在5月25日正式上市，新车基于MQB平台打造，采用大众最新设计语言，内外全面更新，在它上市之后，现款朗逸将会继续生产销售，以两代同堂的销售策略来抢占更多的市场份额，朗逸Plus整车尺寸4670x1806x1474mm，轴距2688mm。比现款朗逸大了不少，将定位于A+级。

外形上看，全新的设计风格赋予这款车与上一代车型不同的气质。车头来看，横向的格栅与大灯连为一体，格栅上方还有贯穿式的镀铬条，拉伸横向视觉效果。与新一代CC有异曲同工之处。内饰部分，新车采用了略向驾驶员倾斜的中控台布局，在主动安全和互联功能上有较大的升级。

动力方面，全新朗逸Plus将搭载1.2T/1.4T/1.5L三款发动机，传动系统方面，预计新车将继续匹配现有的5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。整体来看，朗逸Plus是一款典型迎合消费升级的产品，它把颜值配置尺寸进行了大改，核心的东西变化不大，朗逸常年位居轿车销量榜前列，升级后的Plus价格肯定有一定涨幅，消费者是否会很快接受它呢？

4月20日，威马汽车旗下首款量产车型——EX5正式上市，新车定位于一款智能纯电动紧凑级SUV，新车共推出了6款车型，补贴前售价为16.65-29.88万元，这又是一家造车新势力推出的产品，主打未来智能出行理念。采用订单生产模式，预计2018年下半年开始交付。

威马EX5的三大亮点：

1.提供多种续航版本，最大等速续航600km

2.产品主打智能互联，提供多种交互方式，内饰12.8英寸旋转大屏

3.提供威马ID，实现各智能设备间相互打通互联

看完这三点，对EX5可以有了基本的认识，这就是一款有浓厚互联网属性的新能源车，这也是当下很多造车新势力所强调的，在配置和设计上已经没什么可挑剔的，剩下的还得在实际体验中去证明它到底好不好用。

威马汽车自2015年成立，到第一款量产车正式上市，只用了三年的时候，这不得不让人感叹新兴造车企业的“互联网”速度。与很多新兴车企不同的是威马汽车采用的是自建工厂，目前位于浙江温州的威马新能源工厂生产线已经全面贯通。它的目标是实现“智能出行”，目前来看，威马是众多造车新势力中走的比较快的那个，那是不是最好的那个？值得期待。

“纯正德系血统”——宝沃将在5月9日上市一款全新轿跑SUV BX6，自品牌问世以来，宝沃就在以德系新豪华的身份向市场表态，但随着上市初期的火爆后，销量一路走低。领导层换血的消息多过其产品本身的信息，这次给我们带来的BX6，能有怎样的惊喜呢？（图片为试装概念车，非量产版本）

BX6采用了宝沃家族式的风格，直瀑式进气格栅设计，搭配左右两侧“L”型雾灯造型。车身侧面采用溜背式造型凸显轿跑SUV的定位。尾部银色的镀铬包围更是为其增添了一定的时尚感。此外，新车采用了双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4601/1877/1656mm，轴距为2685mm。基本可视作在BX5基础上升级而来的轿跑版。

BX6动力方面搭载1.4T/2.0T两款动力，匹配6速手自一体变速箱，动力上与BX5区别不大，但教授认为，BX6采用轿跑设计，在价格上比起BX5应该有一定提升。但随着宝沃背后的北汽福田逐渐浮出水面，市场对这个品牌已经产生了疑惑，这时候推出一款个性十足的BX6，预计未来的市场道路会比较难走。

MPV市场中突然流行起一种“六座”概念，确实，六座车比起七座在年检，过路费方面要省下不少麻烦，宝骏全新六座MPV——宝骏360将在5月9日正式上市，新车轴距同730一致，搭载1.5L发动机，新车预售价6-8万元，缺一个座椅，比730便宜两万，这买卖可还行？

宝骏360整车尺寸为4615×1735×1660mm，轴距为2750mm，与我们熟悉的宝骏730相比，其长、宽、高分别小了165mm、45mm、88mm，轴距两车一致。360的外观设计更显时尚，前脸中网与两侧车灯相连，内部以多幅平直的镀铬条装饰。

内饰延用了家族式设计，与宝骏530较为相像。中控台层次感较为丰富。中控区搭载悬浮式触控屏，此外该车还配有数字液晶仪表盘，配置方面继续保持宝骏品牌“高大全”的一贯风格。

360为宝骏510的平台延伸而来，采用2+2+2式座椅布局，第二排座椅为独立式，第三排为联排式。第二、三排皆可放倒的座椅使得内部空间使用起来相当灵活。搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米，传动系统匹配6MT/5AMT变速箱。

宝骏360很可能成为下一代“国民神车”的有力竞争者，它的外观配置跟上了时代发展，一样拥有大而灵活的空间，价格上依旧亲民。如果能够让买五菱宏光的那批客户转而选择宝骏360，那这款入门级MPV的市场价值就得到了最大体现。