2018年4月25日，第十五届北京国际汽车展览会已经拉开帷幕。这是全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上天津一汽汽车市场企划部部长王珈接受了玩车教授的采访，畅谈了天津一汽骏派CX65及骏派D80的最新消息，2018年新车大计划、及人机互联发展等。以下为专访实录：

玩车教授总编郭子健（左）天津一汽汽车市场企划部部长王珈（右）

玩车教授：大家好，欢迎收看2018北京车展玩车零距离专访，我们今天是媒体日，邀请很多车企的领导跟高管聊一下今天新车的动向，欢迎大家车展这一期的节目，邀请到天津一汽汽车销售有限公司市场企划部部长王珈，欢迎。

王珈：大家好，我是天津一汽市场部的王珈。

玩车教授：北京车展正式开幕，请王部长介绍我们天津一汽主要的参展的车型。

王珈：天津一汽在今年北京车展为用户带来了两款新车，也是我们今年即将要投向市场的车型：一款是跨界旅行车骏派CX65，另一款是A级SUV骏派D80。

玩车教授：早前我们知道这两款车已经公布了命名，想问一下，是会在什么时候上市？

王珈：跨界旅行车骏派CX65会相对早一些，计划在5月17号上市，A级SUV骏派D80预计在今年的三季度投放市场。

玩车教授：跨界旅行车从去年逐渐升温，我相信很多的消费者都在关注，可以具体介绍一下这个跨界旅行车的亮点吗？

王珈：说到骏派CX65的亮点，我想从两个维度来讲，一个是“旅行车”，一个是“跨界”。刚才您也说了，旅行车这个市场是逐渐升温的，从我们前期产品调研的情况看，用户对旅行车这个概念的接受度也越来越高。但我们在市场上却很少看到这样的车型，为什么呢？旅行车初期进入中国市场，大部分是一些高端车型，与我们普通的老百姓还是有一些距离的，那其实我们也是看到这样的一个市场机会，应该开发一款10万元以内的有休旅调性的车型，来满足那些爱生活、懂生活、有品位的这样一类人群的需求。骏派CX65也是由意大利IDG公司设计的，其造型设计灵感来源于豪华游艇，整体风格动感且优雅，休旅调性很足。这个是旅行车的概念；

另外一个呢我想从跨界的维度来讲，骏派CX65作为一款跨界旅行车，不但具有旅行车的优势，比如较好的操控性和舒适性，后备厢的大空间，相对较低的油耗；同时还有与SUV接近的相对较高的离地间隙，可以给用户提供更好的通过性和驾驶视野。具有旅行车和SUV的双重优势，这是个跨界的概念。这也符合当下年轻人追求大空间、多功能、高颜值的流行趋势。希望我们的CX65可以给那些有品位、懂生活的用户带来一种全新的生活方式。

玩车教授：骏派CX65在天津一汽的产品序列里面是一个什么样的地位？就是对天津一汽的品牌有哪方面的意义？

王珈：去年的上海车展上，天津一汽公布了“骏驰计划”，对我们未来的产品规划有了比较清晰的阐述，骏派CX65是其中非常重要的一款产品，承担着提升骏派品牌形象的使命。而且现在的主流用户群体都是80后，90后，那我也希望我们的骏派品牌可以得到更多年轻消费者的喜爱。希望通过CX65这款车可以让更多有品位懂生活的年轻消费者认识骏派品牌，喜爱骏派品牌，并选择骏派品牌。为他们提供一种宜家宜旅的全新生活方式。

玩车教授：可以再重点介绍骏派D80的定位和产品亮点吗？

王珈：从市场定位讲骏派D80就是一款A级SUV车型。从行业来讲A级SUV应该是整个乘用车市场中最火爆的一个细分市场。这几年SUV持续升温，专家预测，2018年SUV的份额会超过轿车，而其中A级SUV又占到SUV整体60%的份额。所以这也是我们必须布局的一个市场。

从产品亮点上，我觉得有几个方面，一是造型上符合主流用户的审美，整体比较舒展，而且运用了现在比较流行的一些设计元素，比如贯穿式的设计，前大灯与前格栅采用一个亮条式的贯穿设计，同时后尾灯也是贯穿式的设计，前部与尾部形成呼应，车身侧面也是遵循黄金比例，采用一道贯穿式的腰线设计，整体看起来非常协调。

从动力方面，我们这款车搭载的是TD220发动机，采用了涡轮增压+缸内直喷的技术，这款发动机在1400转时就可以输出接近200N·m的高扭矩，相当于2.0L自然吸气发动机的动力，在给用户提供充沛动力的同时还有更加优异的燃油经济性，更省油。

第三个从安全及智能装备上来说，这款车也是目前天津一汽产品序列里智能化装配最高的一款车，除了ESP，6气囊等主被动安全装置外，D80还搭载了ADAS智能驾驶辅助系统。包括盲区监测，变道提醒，碰撞预警、车道偏离提醒等一系列辅助用户安全驾驶的功能，通过这些智能化的装备，给用户提供一个更安全的驾驶保障。

玩车教授：这些智能装备也会应用到其他产品上吗？

王珈：当然，随着我们产品的不断推出，后续所有的车型都会陆续搭载这些智能装备。同时我们的技术也会不断的升级。

玩车教授：除了智能驾驶辅助，天津一汽还有一个π-link智能网联的系统，可以简单的给用户介绍一下吗？

王珈：从我们内部来讲智能网联是两个概念，“智能”指的是我刚才讲到的智能驾驶辅助系统，那未来可能是自动驾驶是这样的趋势概念。而π-link 是网联的概念，就是通过互联网将人与车有一个更紧密的联系。在目前这个阶段呢，我们更注重的是通过网联技术的运用，提升用户在用车过程中舒适度，增加人与车之间的互动体验。我们的π-link智能网联的系统主要有几大功能也可以说是亮点吧：一就是就是语音助手，用户可以直接通过语音操作车内的一些应用及功能，给用户操作带来很大舒适和便利性。比如在车内，用户说出“你好骏派”，就可以通过语音进行很多操作。第二是用车管家，用户可以在手机上下载π-link APP，通过手机随时监测到车的相关信息。Send to car功能可以在手机端远程设定好目的地，一键发送到汽车上，上车后直接开始导航；第三块是智能导航系统，我们采用的凯立德的定制化导航系统 ；还有就是通过车载APP可以享受海量的互联网资源。

玩车教授：咱们还有一个问题没有提到，就是骏派D80未来的精准的定位跟价格的区间可以透露一下吗？

王珈：我理解您说的精准定位就是我们的骏派D80到底是一款什么样的车，我们的目标用户是谁。骏派D80是定位A级SUV，是目前市场容量和成长性最好的一个细分市场，我们的目标用户就是市场上的主流人群，他们是80后90后，我们可以统称为新青年，他们在选车时除了外观，更加注重产品的品质和科技感，车是他们实现人生梦想的重要载体。我希望D80可以成为最懂TA的一款产品。比如从车的尺寸上说，D80的外廓尺寸就是典型的A级SUV的尺寸，但我们轴距做到了2700mm,这是远超同级别车型的。也就是说在相同外形尺寸下，D80可以提供更为宽敞的内部空间。从车的动力上，D80搭载TD220发动机输出的动力也就相当2.0L自然吸气发动机的动力，虽然不突出但也够用了，但D80的缸内直喷技术可以实现更好的燃油经济性，更省油，降低了用户的使用成本。还有从智能装备上，我刚才也介绍了，D80也是可圈可点。至于售价区间，随着新车上市进度的推进我们会在适当的时候向大家透露。

玩车教授：这个骏派D80会在车展的现场上展示吗？

王咖：两款车都会在车展露面。

玩车教授：今天谢谢王部长这边介绍天津一汽重要的车型，今天也会由我们的玩车教授的同事到天津一汽的展台拍我们的两款新车的照片，以及详细的车型的分析，欢迎大家收看玩车教授北京车展的专访栏目。

王珈：欢迎大家到我们的展台参观，会有惊喜的。