Coupe来自法语coupé，从couper演变而来，大意是双座四轮轿式马车，后来渐而演变为硬顶双座或2+2座跑车的代名词。

四门Coupe车型的出现打破了传统Coupe的定义，它保留着传统Coupe流畅的线条，但是却多了两个门，使得后排的两个座位不再是宠物座。

但你可知，看似保守的奔驰却是现代四门Coupe的尤达大师，将Coupe和轿车和谐糅合，在功能性和观赏性间取得韧性平衡，伟大源于每一个勇敢的开始。

时至今日，Coupe依旧是偌大汽车领域的蓝海市场，不少厂商跃跃欲试却又谨小慎微，受产能掣肘之余，又忌讳斥资开发新车型后不受待见。于是乎，“遐想图、讨论阶段、有望量产”等成为时下Coupe的关键词。

那些停留在臆想的美好阶段，却与量产暂时无缘的Coupe车型，为看官们一一奉上。

新车前脸如常采用家族式水滴涟漪式设计，下方进气格栅摒弃总被吐槽如大胡子般的蹩脚造型，继而选用运动取向的黑色网格设计。

（吉利 博越 Coupe 遐想图）

微微上翘的丰腴尾部辅以大尺寸轮毂与高离地间距，类宝马X6的婀娜身段呈现眼前。内饰方面，将配备电子挡杆、平底方向盘、液晶仪表盘、电子手刹等时尚配置。

（吉利 博越 Coupe 遐想图）

动力方面，博越Coupe或向领克机械水准看齐，预计搭载1.5T（最大马力180Ps）或2.0T（最大马力190Ps）发动机，与之匹配的是6MT、6速自动、7速双离合变速箱。

（斯柯达 KODIAQ Coupe 遐想图）

斯柯达CEO Bernhard Maier表示：用户对KODIAQ Coupe表现出浓厚兴趣，虽然打算将其打造为全球车型，但受产能限制，该项目还在讨论阶段。

（斯柯达 KODIAQ Coupe 遐想图）

柯迪亚克Coupe版车型将基于大众MQB平台打造，将与奥迪Q4共享资源。柯迪亚克Coupe版将于2018年发布，定位A+级轿跑SUV，与同样处于开发阶段的奥迪Q4颇有渊源。

（斯柯达 KODIAQ Coupe 遐想图）

2016年斯柯达在华销量突破30万辆，中国也顺理成章成为斯柯达全球最大单一市场。“2017年是斯柯达有史以来最忙碌的一年”，斯柯达汽车市场销售董事安世豪如是说。

（斯柯达 KODIAQ Coupe 遐想图）

溜背式造型出现在正统的SUV身上不显违和，座椅布局将保持五座设计，充分保证后排乘坐和后备厢空间，符合国情。

（斯柯达 KODIAQ Coupe 遐想图）

性能方面，或将搭载1.8TSI、2.0TSI发动机，由6速手动或7速DSG双离合变速箱完成传动，高配车型供4-Motion四驱系统可选。此外，新车还有望在华推出插电混合版车型。

（保时捷 卡宴 Coupe 遐想图）

在前不久的法兰克福车展上，保时捷CEO Oliver Blume曾透露已将推出卡宴轿跑版车型项目提上日程。标志性的贯穿式LED尾灯如常出席。

（保时捷 卡宴 Coupe 遐想图）

奔驰推出GLE Coupe对标宝马X6，保时捷抱着“有人我有”的心态意欲打造Cayenne Coupe，产品意义大于销售意义，补齐产品序列、丰富品牌运动基因才是侧重点。

（保时捷 卡宴 Coupe 遐想图）

预计将共享全新卡宴的3.0T V6和2.9L V6双涡轮增压发动机，最大马力分别为340Ps、440Ps，峰值扭矩450N·m、550N·m。

Giulia QV纽博格林北环赛道圈速为7分32秒，战胜帕加尼Zonda F、法拉利458 Italia、保时捷911 GT3等强劲对手，顺理成章成为全球最快量产4门轿车。

Giulia Quadrifoglio将轻量化做到极致，引擎舱盖、车顶、传动轴等位置选用碳纤维材质，整备质量仅为1524kg。

前置驱动，与法拉利一脉相承的2.9L V6双涡轮增压发动机驱动，最大马力510Ps、峰值扭矩600N·m，搭配8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.9s，极速超307km/h。

（阿尔法罗密欧 Giulia Coupe 遐想图）

如此鬼魅难挡的高性能轿车衍生出Coupe版本，一只不折不扣的磨人小妖精，把握方向盘令人爱不忍释。

菲亚特124 Spider与国内消费者鹤立企伫的马自达MX-5同平台打造，以轻量化和高性能为开发主旨，根正苗红的意大利小跑车。MX-5底盘、阿尔法罗密欧引擎、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧设计师，来头不小。

菲亚特御用改装厂Abarth还将推出运动版车型。动力方面，新车或延续现款124 Spider的1.4T发动机，最大马力160Ps、峰值扭矩254N·m，匹配6速手动或带换挡拨片的6速自动变速箱。

坊间也存在另一种说法，新车将搭载来自阿尔法罗密欧ALFA 4C的1.75L涡轮增压直喷引擎，最大马力240Ps、峰值扭矩350N·m。

（菲亚特 Abarth 124 Coupe 遐想图）

Abarth 124 Spider配备后桥限滑差速器和Bilstein（倍适登）减振器，提供含四活塞铝制卡钳的Brembo制动系统选装。

2015年克莱斯勒300C改款后令人眼前一亮，在保守原有古典、庄重元素的同时，糅合了与时俱进的运动元素，毫不违和。类劳斯莱斯的高档外观，让不少路人驻足停留，贪婪观赏。

大排量V6引擎、采埃孚ZF 8AT、后驱布局、辅以进口身份、百万豪车的气场、沃德十佳内饰、哈曼卡顿音响，结合优惠后30万出头便能满足上述苛求，给你个不选BBA的理由。

隶属FCA集团的克莱斯勒、阿尔法罗密欧，克莱斯勒300C会否跟随阿尔法罗密欧Giulia脚步入华拓荒？有口皆碑的2.0T+8AT动力组合让这大胆猜想拨云睹日。

（克莱斯勒 300C Coupe 遐想图）

双门轿跑曼妙身段辅以20英寸树枝状轮圈，细节惟妙惟肖，有几分宾利欧陆GT的韵味。隆起引擎盖线条下埋藏着一枚大排量V6引擎，清晰有力的轮拱轮廓提醒着路人其显赫的肌肉车身份。

克莱斯勒200C在美国当地市场属于中档轿车类别，价格亲民，主要对标雅阁、凯美瑞、阿特兹等中型车，憨厚沉稳的外观给人以莫名的安全感。

200C优势在于静态体验，溢价能力十足的品牌Logo、根正苗红的美系车基因以及品质感上乘的内饰让不少国内消费者垂涎三尺。

动力方面，克莱斯勒200S装配3.6L Pentastar V6发动机，最大马力296Ps、峰值扭矩358N·m，传动方面由德国ZF横置9AT完成。同级常见的前轮驱动，可选装四驱系统。

（克莱斯勒 200C 遐想图）

双门轿跑身段的克莱斯勒200C让此前厚重、拘束的官派气息黯晦消沉。在对Coupe车型情有独钟的北美市场，让200C Coupe车型量产的呼声颇高。

随着平台化、模块化的蔚然成风，同一平台能衍生出性格各异、功能不同的车型，而SUV、Coupe这两款高溢价能力产品则在实用层面形成对立。前者集成了空间、通过性的优势，后者在新贵、运动的狭隘领域中寻找着认同。

（教授 Dream Car）

审时度势的主机厂生搬硬套地将Coupe与SUV糅合，轿跑SUV应运而生。但在教授看来，不过东施效颦。双门硬顶轿车，才称得上根正苗红的Coupe，时移势迁也不为所动的Coupe。

二十来万能买到的豪华量产Coupe？有必要了解下

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