一个班里面有优等生就有差生，而往往这两个极端的学生是最容易受到老师的关注。就像近几年一片红海的自主紧凑型SUV市场，在油耗方面的表现也是参差不齐。为了避免各位跳进坑里也不知道，今天就来说说那些优等生和差等生。

T70能取得这么好的成绩其实也是情理之中，毕竟它的发动机技术有日产背书，在效率上还是要优胜于不少自主品牌。1325kg的整备质量在同级来看，也算是轻量化做得颇为出色。

RX3能有这样的油耗表现还是令我感到颇为惊讶，因为自主紧凑型SUV通常都只是在手动挡车型上的油耗控制比较合理，自动挡车型一般都是偏高的。不过，RX3采用的CVT变速箱可在不同时速下匹配一个较为经济的转速，从而保证燃油经济性。

吉利作为自主品牌的一个代表，博越经常被诟病其费油，还好“小弟”远景S1的表现不错。1.5L的发动机采用了DVVT技术，1250kg的整备质量算是在轻量化上做得不错。

景逸X3的油耗表现算是给了我们一个不小的惊喜，1.5L发动机代号为4A91S，来自于三菱公司。无论是效率还是燃油经济性方面，都是有保障的。在轻量化方面的表现不错，1350kg的整备质量还算可以接受。

宝骏560在刚推出时的销量直逼哈弗H6，只是后来随着510和530的相继推出，市场份额才逐渐走低。能曾经有如此高的销量，油耗表现可以说是功不可没。尽管整备质量去到了1480kg，但是6个前进挡的手动变速箱还是较好地提升了燃油经济性，代号LL5的1.5T发动机同样表现不俗。

帝豪GS自上市以来，每月销量一直稳定过万。吉利的车型大多被诟病油耗偏高，但帝豪GS的这套动力组合显然不在讨论范围。1360kg的整备质量不算太重，6MT变速箱与1.3T发动机匹配完善，实现了较好的燃油经济性。

景逸XV的这套1.6L+CVT同样是自主品牌少有的能把油耗做得比较低的动力组合，发动机代号4A92，来自于三菱，采用了MIVEC技术。虽然整备质量有1380kg，但是CVT变速箱无级变速的特点对于省油极为有帮助。

这几款自主SUV油耗表现的优等生买回去，起码不会因为油耗偏高而感到压力山大。说完优等生，接下就得说说差等生了。大家买车时，也应该注意要擦亮眼睛。

BJ40这款车是一辆标准的“油老虎”，其偏硬派越野的定位，注定不会有太多的受众。两吨左右的整备质量，加上基础排量偏大的发动机，注定其油耗表现不会令人满意。6AT变速箱虽然可靠，但是液力变矩器在使动力输出平顺的同时，也会损耗掉一部分动力。

陆风X7不仅外形山寨，油耗还高得离谱。2.0T发动机代号4G63S4T，虽然由三菱提供，但是性能确实很一般。8AT变速箱与发动机匹配不够完善，发动机在用久后，也有漏油的问题。

哈弗H5的销量远远不及H6，全系只有手动挡车型可选，采用的发动机与陆风X7身上的那个2.0T机子一样，这也很好地反映出了这款发动机的燃油经济性表现确实很差。

CS10的外形帅气，1661kg的整备质量不算太重。6挡双离合变速箱虽然挡位少了一些，但是双离合变速箱的传动效率较高。话虽如此，CS10如此差的油耗表现还是由于用了三菱的4G63S4T发动机，马力相比陆风X7和哈弗H5调低了60马力。

瑞风S7的宝瓶口设计有人称赞有人不屑，1775kg的整备质量着实拖累了这车的油耗表现。代号HFC4GA3.4D发动机最大输出190马力和300牛米，尽管双离合没有了液力变矩器损耗动力，但这回与发动机的匹配难言高效。

尽管RX5的油耗不太令人满意，但2.0T发动机最大输出220马力和350牛米，实际驾驶时的动力也来得很爽快。发动机代号20L4E，采用了缸内直喷技术，最大扭矩要到2500转才能爆发，迫使驾驶员要踩深一点油门，这也许是油耗偏高的原因。

GS4推出以后，GS5 Super已经被人渐渐遗忘。1600kg的整备质量其实不算太高，但是5AT变速箱的挡位数还是少了一些，加上有液力变矩器的损耗，所以油耗表现偏高。

奔腾X80有1610kg的整备质量，不算太重。发动机代号CA4GC18T，最大输出186马力和235牛米，最大扭矩要在2000转才能爆发，迫使驾驶员经常深踩油门，这也是油耗表现偏高的原因。

总结

自主紧凑型SUV百公里综合油耗表现的优等生与差等生之间的差距能达到5L甚至是6L，因此大家在买车时，还是要擦亮双眼，避免买到一些“油老虎”。同时，也希望自主品牌能再接再厉，生产出更多好的车型。