说实在的，10万元以下的车型无论合资品牌还是自主品牌都有很多选择。当然，鱼和熊掌不可兼得。这个价位的合资品牌本来级别就不高，配置又少，再加上个别厂家喜欢“偷工减料”，导致10元级别的车型无论是配置还是用料都无法和自主品牌车型相比，这点我相信没有谁会反驳吧！当然，合资品牌的优势也是不可忽略的，比如成熟的机械品质，节能效果也相对有优势，无论是日系还是大众，10万以下的车型在油耗方面都控制的很好。

所以说，鱼和熊掌不可兼得。你要是省心省油，日系和大众其实都表现很好。但是，这不代表是全部人的选择，机械质量高固然好，不过配置和性价比也是选车的关键原因之一，换一句通俗的话说，我省下的钱能加多少油了？而你合资品牌却没有给到一样的配置我们。所以，10万元以下，其实买款配置高、空间大、性价比高的车型也是很好的选择。再说，自主品牌精心打造的紧凑型车其实不比某些自主品牌“偷工减料”的产品差多少。今天教授就和大看这款比亚迪G5车型，看看是不是有能力在市场上立足。

卖7.59-10.29万，比亚迪G5定位是？

我们知道，在紧凑型车市场，比亚迪前有F3、L3、G3，后有速锐、秦，既然已经有了这么多产品，那为什么还要再推出一个G5？而G5售价区间为7.59-10.29万元，其实答案很简单，比亚迪G5在定位上和它们有着明显区别，它外观更沉稳、定位也更高，将目标人群锁定在了年龄稍大的家庭消费者上。而其他车型销量确实不算太出色。

外观设计还是欠缺火候

教授觉得比亚迪配置与性价比都很高，甚至是变速箱都做得很出色。唯一比较劣势的就是在外观方面，造型上比亚迪一直没有给人眼前一亮的感觉。比亚迪G5的车头设计透着一股子狠劲儿，G5前包围呈现出一个明显的X型，一对儿鹰眼式大灯不光尺寸大，目光同样凶狠。但是尾灯却总让人觉得很刻意做得很复杂。整体能让教授联想到本田凌派的风格，大大的大灯造型，无所不在的镀铬饰条，但是整体看上去细节还是觉得欠缺点什么。

做工大进步/人机工程设计出色

比亚迪G5无论是外形设计还是内饰设计都脱离了山寨的痕迹，双色内饰也提升了整车的豪华感。整个中控台均采用了硬塑料材质，在同价位车型中是正常表现。做工方面比亚迪G5比之前车型有了很大的进步，各部位接缝均匀，没有裂缝或者毛边，虽然和合资品牌相比并不处于优势，不过已经称得上是高水平了。并且比亚迪的人机工程做都很到位，特别是方向盘，三辐方向盘尺寸不大，粗细适中，握感很出色，在同级别中绝对是名列前茅的水平。方向盘上集成了多媒体、行车电脑、全景影像和定速巡航控制键，位置设计得很合适，手不离方向盘就能进行操作。这些配置，在10万元以下的合资品牌完全做不到。

配置一如既往的高

比亚迪G5延续了高配置的传统，360°全景影像、多媒体系统、空气净化系统、车身稳定控制、电子手刹、上坡辅助、全系无钥匙进入/启动系统，部分车型配备侧气囊、前/后排头部气囊。而且像电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、座椅电动调节、GPS导航系统、车载电视、自动空调、后视镜电动折叠、后视镜记忆等等配置都出现在这款车型，甚至是非常高端的全景摄像头都配备了。总而言之，比亚迪尽可能的把配置最大化的装在这台车上。

动力表现并不差

比亚迪G5所搭载的动力系统大家都很熟悉了，因为该动力系统目前已经用于多款比亚迪车型上。它搭载了最大功率154马力/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm的1.5L涡轮增压发动机。该发动机使用了目前主流的技术，例如缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷（水冷）、涡轮增压、全铝缸体等，154马力的车在比亚迪G5身上并不差。

匹配的变速箱则有6DCT双离合变速箱以及6挡手动变速箱。它的双离合变速箱型号为6DT25，属于干式双离合变速箱，可以承受的最大扭矩是250N·m。至于底盘结构方面，它采用了前麦弗逊色独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构。要说合资品牌有优势是机械品质，在这里教授确实也认同。不过比亚迪的1.5L涡轮增压发动机与6速干式双离合变速箱也一样是非常不错的产品。

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