大家在买车时一般先考虑的是：

我是买合资还是自主？

我是买轿车还是SUV？

我是买家用车还是性能车？

应该很少会是：我是买传统能源车还是新能源车？

这两年新能源车呈现爆发式增长，今年经常被各大媒体车商称为“电动车元年”，说得一副第二天醒来大街上都是电动车的阵仗，然而其实看一看去年汽车的销量，2017的乘用车产2480万辆、销2471万辆，其中新能源车产销仅80万罢了，而纯电乘用车更是50万辆不到，跟朗逸一年的销量差不多。

80万只占2400万的3%左右，如果看同比增长的话去年新能源汽车是增长了5成左右，今年即使是翻个两翻，也不过10%左右，这样10辆车里面撑死也就一辆是新能源，这还是算得比较宽松的情况下。（销量数据来源：乘联会、中汽协）

从一个侧面可以看出，其实大部分消费者还是不太乐意选择新能源车的，或者说，消费者新能源车的接受程度仍然并不高。

那么到底有哪些因素导致让消费者不去选择一辆新能源车呢？如果你目前想要买一辆新能源车，会面临什么问题呢？教授给你聊一聊。

首先，长得也太随便了吧。

原创度不高是国内大部分新能源车的一个共同点，作为一个新物种，当然需要给人“新”的感觉，可是纵观国内的新能源车，大部分都是从传统新能源车改造而来，而突出身份的方法似乎只有一个，那就是加蓝色的装饰。

而且本来就设计好的车型，硬要加装饰上去，原有的协调感就很容易被打破，画风也会走偏，变成浓浓的一股土味儿，看都不想看，跟别说买了。

这对于汽车厂商来说是一件好事，因为不用大幅改变车身设计或者重新设计一款车，有利于降低成本；但是对于消费者来说，他们需要看到的是诚意，这似乎不太符合他们对于未来的憧憬。

毕竟是一款新能源车，它是“未来”的生活方式，就得有其应有的科技感和未来感，这方面特斯拉就做得很不错，简洁又有科技感的外观，内饰简直是开创性的，这才是像样的新能源车。

谈到特斯拉，就很容易带出新能源车的另一个问题，那就是价格。诚然，特斯拉这样的车真的很未来，颜值高，性能好，但是最大的问题是价格，70、80万的起步价显然不是大部分消费者承受得起的。

不止特斯拉，很多新能源车相对来说都是比较贵的，并且部分车型的定价会在一个比较尴尬的地位，比如腾势，指导价37-43万，即使是扣除补贴后，价格依然高企在30万左右，这个价位可以选择的车可以说是应有尽有，你可以绝大部分家用车，奥迪A4L宝马3系，跑车86，性能车GTI等，估计得是环保意识极高的消费者才会选这台车吧。

退一步说，20万以下的新能源车型，扣除补贴后售价是十万左右的，包括混电和插电混动，目前市面上不超50款，而且这些车型，都是两厢小型车居多，相信教授，没有几款你是看得上的。

再退一步说，即使是10万不到买个小两厢电动车，像知豆D2或者奔奔这样的小车，作为年轻人代步车也是可以的，可是你可曾想过保值率？拿知豆D2为例，新车指导价15.18万—18.88万，补贴后价格在6万左右。根据二手车之家的报价，2017款的价格在4万上下这么一个价格，一年贬值近三成，而2016款的车型就已经跌到3万左右了，一半价钱就这样没了，一年跌一万，再多开两年，车商都不想收了。

而与知豆D2同价位的其实可以选择不少车型，6-8万，不仅国产，也能拿下不少合资车型了，像性价比较高的宝骏510、赛欧、瑞纳，开个4、5保值率还不错，年甚至是保值率奇高的本田超跑GK5，价格差距也不大，开个一两年卖出去不亏。

而且你会发现新能源二手车市场基本处于一个“无市无价”的状态，去二手车市场买新能源车，车型相对少，拿新能源二手车去卖，价格低得离谱，开一两年那置换的价格低至3、4成的都有，保有量少，估值难，市场仍未成形，是新能源保值率不稳定的原因之一。

再者，新能源车技术不如传统能源汽车成熟稳定，经过漫长岁月的技术发展，传统内燃机技术现在的发展速度相对缓慢，而新能源技术不同，车型和技术都处于快速增长时期，今年的车型的续航里程是200公里左右，过两年可能就远超这个数字了，技术发展得越快，旧车就被淘汰得越快，保值率比玄学还玄，所以消费者都不敢贸然行动。

还是老生常谈的问题

新能源车还没占主流，最主要的那几个问题依然没有得到很好地解决：续航、充电。按40L油箱，8L油耗，燃油车的续航能力基本都在4、500公里左右，而纯电动车能达到这样的续航能力的，不超10款。

续航能力在300-400公里的车型，仅20款左右，对比传统燃油车而言，简直少得可怜。并且这些续航能力，是工信部续航里程，这个你懂得，实际上谁用谁知道，而且很多车型，显示剩余电量跟实际电量有很大的差距，虽然各人驾驶习惯、路况、环境也有一定的关系，但能耗使用的那种稳定性真的不及内燃机。

然后充电的问题，截止去年9月，国内上报公共类充电桩约19万个，注意说的是充电桩，而不是充电站，因为一个充电站里面有多个充电桩，而全国的充电站大概在1万6千个左右。（资料来源:充电联盟、北汽充电吧、中顾投）

知道加油站有多少个吗？2015年底，国内汽车加油站约9.6万个，如果今年只按10万个算，也就是说，你经过10个加油站，撑死才能找到2个充电站。

2015当时的加油站密度是2.15座/百公里，假如以去年的充电站数量，按照2015年的数据统计的话，那么充电站密度则是0.344座/百公里，也就是说每300公里才有一个充电站。当然充电站的分布情况不一，电站分布差异明显，一二线城市相对多一点，教授只是粗略算一下，总体来看充电和续航真的远不如传统燃油车的好。

其实要买新能源车，目前来看混动是最好的选择，当然如果自家或者公司有充电桩的话就方便一点，选择纯电动也无妨，电动车要打败传统燃油车，目前来看还是需要一点时间的。