现在国内消费者大多有着固有观念

其中最常见的包括：

日系--省油耐用

德系--皮实品质高

韩系--配置高

美系--油老虎

法系--浪漫主义

但我想说

总有那么些奇葩不按套路出牌

它们的出现就是来颠覆三观的

日系省油？

 不省油车型：丰田锐志 

丰田向来是省油界的大咖，尤其是双擎技术更是修炼得炉火纯青，一台偌大的中型车凯美瑞都能将油耗控制在5L/100km左右，着实厉害。而它普通的发动机也不是省油的灯，如卡罗拉的1.2T+CVT、RAV4荣放2.0L+CVT等经典动力组合其油耗均能做到同级别优秀的水准。

丰田卡罗拉双擎（13.98-17.58万）

可是，锐志是个很明显的异类，首先2.5L V6的排量就比一般的要大一些，加上1.5吨的车重以及标定更为激进的变速箱，让它本身就很难达到省油的效果。而会选择锐志的车主一般都崇尚操控快感，开车方式也是怎么爽快怎么来...最终车主反馈其2.5L版本的油耗为11.5L/100km，其实已经比我预想的要低一些了。不过也正是因为锐志越来越不符合政策法规，停产已是它最终宿命...

丰田锐志（20.98-31.48万）

不过有个怪现象就是，锐志在国内二手车市场价格那是越卖越高了呢！

德系品质高？

 品质低车型：大众夏朗 

大众在国内已经被神化，但未必说不过去。就拿朗逸来说，它的所有设定都针对国内消费者喜好，空间大且整体很均衡，没啥亮点吧又挑不出毛病。而在看得见的做工以及感受得到的行驶质感上，高尔夫、速腾等都是同级别的佼佼者。当然品控问题大众这些年是越来越受到诟病，接下来说的车型就是一个例子。

大众朗逸（10.99-15.99万）

大众夏朗在国内并不火所以爆出的问题不算多，但在它的原产地就问题不少。之前德国政府授权德国TüV南德意志集团做了一次汽车可靠性调查，结果发现夏朗排名倒数第八...故障率达到了12.1%！作为一款牵家带口出行的MPV车型，出个故障把一家人撂路上也真不好啊。

大众夏朗（26.98-37.68万）

韩系配置高？

 配置低车型：起亚K2 

韩系车一向给人配置很高的感觉，这点没错，尤其是在同价位的合资品牌竞争中，无论是现代还是起亚在中高配车型上都会给人很高的诚意感。注意，是中高配车型！其低配车型存在的意义更多的是拉低售价，配置方面差异化比较大。

现代领动（9.98-15.18万）

而起亚K2就是一个典型的代表，夸张的是就算破10万元的顶配车型，ESC车身稳定系统、前排侧气囊等安全配置依旧只能选装。直到后来推出周年特别版才把ESC加上（其他配置依然没有）！这实话说真的很不应该啊，毕竟是以配置打天下的品牌...但说归说，这新K2在行驶品质上提升了不少，6AT的搭载其平顺性和燃油经济性相比从前的4AT来说要好太多了。

起亚K2（7.29-10.39万）

美系油老虎？

 省油车型：别克英朗 

美系油老虎的观念到现在都还很盛行，尤其回到三四线城市就更为明显。这其实与美国本地的用车习惯有很大关系，地大物博有车不撒泼那是最大的浪费。大排量、强动力才是美系车的标签好么！不过政策倒逼之下美系车也开始讲求油耗，小排量涡轮增压发动机盛行，就连Mastang的2.3T发动机都玩出花来了，你还能咋的？

福特Mastang（39.98-70.50万）

平民车型中，别克新英朗已经全线更换1.0T（6MT/6DCT）、1.3T（6AT）小排量涡轮增压发动机，之前的1.5L自吸发动机已经处在停产在售的状态。教授更推荐购买1.3T组合，首先动力确实比较轻快给力，而且百公里平均油耗不过6L的水平的确能节省一大笔花销。

别克英朗（10.99-15.09万）

法系浪漫

 不浪漫车型：C4世嘉 

老说法系车浪漫，这其实更多的是指代法国文化，毕竟巴黎可是国际时尚之都，埃菲尔铁塔上不知道成全了多少情侣。而崇尚自由的他们在思想上也是天马行空，这完全映射到法系车中。DS5的三天窗、雪铁龙多款车型的中置仪表盘以及固定式方向盘等，都是让人摸不着头脑的设计。

当然，法国人应该明白了中国人不懂他们的浪漫，所以开始回归正常的道路中...C4世嘉就是一个大中庸没啥特点的车型，当然这并不是什么贬义词，好开实用省油对于国人来说才是最重要的购车因素。但没了个性的法系车明显更没竞争力了，因此之后推出的天逸、新一代508等又开始在“奇思异想”的路上刹不住车了。

雪铁龙C4世嘉（9.88-14.18万）

总结

汽车越来越大同化的今天，以往的那些固有观念可以抛一抛了。原来自主品牌价低质廉的印象，从荣威、长安、WEY等品牌的共同努力下，“物美价廉”这个词的涵义是不是比以前更加清晰了呢？