“教授，买什么样的车省钱？”

当你把这个历史问题抛向身边的朋友时，一定有键盘党朝你目光坚定地说：“当然买省油的啊！省油的最省钱！就日系了！”（十个人有九个半都会讲的大道理...）还有些有车一族一定会以过来人的经验告诉你：“相信我老铁，一定要保养便宜，养车省钱又省力的那种。”当然肯定也有欠抽型的损友故作高深地在耳边告诉你：“我告诉你什么车最省钱吧...车越便宜越省钱...嘿嘿”

其实这些说的都没错，但是教授今天必须提醒你的是，我们在买什么车省钱的问题上往往会忽略十分重要的一点，那就是：保值率！面对同价位的两款新车当你多年以后换车时便会发现，保值率高的车型能为你多卖的那些钱，不正是为你实实在在省下的银子么？

废话不多说，直接祭出中国汽车保值率研究委员会发布的《2017中国汽车保值率报告》，让你们看看新车落地3-5年间各个级别保值率最高的那些车，篇幅有限咱就挑最火的SUV来说~

 15万级SUV保值率王者 

别克昂科拉和日产逍客作为15万级SUV的佼佼者，其实称得上是这个价位资历颇深的老前辈了，因此相比其它后来者有着更深入人心的印象与市场积淀，成为这一级别的3-5年保值率领头羊实至名归。不过个别人可能会对本田缤智、XR-V这类热门小型SUV没有上榜表示疑惑，像XR-V这款车型新车3年保值率也达到了61.46％，甚至超过了昂科拉，不过碍于2014年才上市，相比这些元老显然还是太过年轻啊...

尤其是别克昂科拉，作为通用别克在国内生产的第一款SUV车型，比起老款逍客在2012年上市之初就有着年轻时尚的颜值，在那个城市SUV小型化趋势初现的时候便实力圈粉，而改款后换装全新家族设计的现款车型颜值更为精致，并紧跟潮流配备车载智联等科技配置，加上通用别克在国内比肩大众的品牌效应，实力始终不容小觑，可别忘了，它还是少有的配备有四驱系统的小型SUV车型~

值得一提的是涉及这3-5年保值率的日产逍客已经是上一代车型，2015年底日产便推出了新一代逍客，延续了上代车型错位竞争的优势，换脸后的新一代逍客不仅内外更加年轻时尚，配置全面升级，整体尺寸也明显提升。区别于其它由小型车平台开发而来的SUV，新一代逍客与奇骏一样采用雷诺-日产联盟的CMF平台打造，同属紧凑型平台，因此介于普通小型SUV与紧凑型SUV之间的身段使它在15万级SUV市场有着明显优势。

 紧凑型SUV保值率王者 

在紧凑型SUV领域，大众途观新车1-5年的保值率稳如老狗地占据着第一，它的神话可谓是时势造英雄的典例，但是把它放在当下的紧凑型SUV市场，无论是外观内饰还是配置其实都不算十分出众，不过在三五年前，有强大群众基础的大众无疑是市场的霸主，对于神话仅需瞻仰无需多言了...

日产奇骏的高保值率靠的可是硬实力，有着相比大众途观、本田CR-V等对手明显的尺寸优势和坊间“沙发厂”的舒适性赞誉，可以说一把抓住了中国消费者对于SUV的两大需求。此外可观的离地间隙和口碑不错的四驱模式，加上拥有中央差速器锁止功能，使得奇骏有区别于其它普通的城市SUV，满足车主更全面的用车需求。

 中型SUV保值率王者 

和大众途观一样，丰田汉兰达在中型SUV领域的保值率同样有着不可撼动的地位，新车1-5年保值率皆为市场第一，不过真正为汉兰达打下江山的当属当年2015款之前的自然吸气车型，自2015款汉兰达在自然吸气车型的基础上推出2.0T版本，转眼间日前上市的新款汉兰达已经完全取消了最后的3.5L V6车型。显然，外观更加时尚动感，配置更为智能安全的新车或许才是眼下市场更需要的。

如果你觉得奥迪Q5的保值率并非实力使然，只是在啃奥迪在国人心中的老本的话，那我不得不提醒你，基于大众最新MLB Evo平台的新一代Q5L马上将在今年年中上市，外观变得立体锋利的同时，车身由全钢结构升级为钢铝混合结构，内饰及配置方面也将走上年轻科技路线，此外全新Q5将放弃机械式中央差速器，改用多片离合器式差速器，由全时四驱变为适时四驱以后，未来Q5L很有可能推出前驱版本以降低门槛，差点忘了人们最关注的，新一代Q5可是带L的！

说到最后，其实保值率这种东西并不像油耗、尺寸之类的参数更为具体，而是建立在大量的实际统计上得出的大数据，一部分源自于车辆本身的品质，还有一部分则牵涉到地域差异、观念等各种复杂因素，但相信随着社会发展，非车辆品质的因素会越来越弱化，就像以上介绍的这么多保值率神车，如今不少已经迈上了改款换代的脚步，虽然当年成绩斐然，但在这个用实力说话的年代，期待有更多优秀的作品去撼动神车的地位，在市场的检验后留在保值率的光荣榜前列，

就比如我们寄以厚望的自主品牌。