汽车安全是我们老生常谈的问题，那么关于汽车安全的因素有哪些？简单来说，汽车安全性可以分为主动安全性和被动安全性，新闻上常说的碰撞测试就是典型的被动安全测试，而主动安全性有哪些？例如ESP，防碰撞预警系统，车道保持系统，夜视系统等都属于主动安全性。这里我们主要谈主动安全性，最简单的就是ESP系统，ESP简称车身稳定系统，能够对车辆的纵向和横向稳定性进行控制，使得车辆按照驾驶员的意图行驶。

在中国，三厢车的形象深入人心，10万元级别，带ESP并且是三厢造型的日系车不多，致享是其中一个，KEEN LOOK的前脸造型设计早在几年前丰田就贯彻到旗下几乎每一台车型上，不同于两厢致炫的是，致享前脸的“八字胡”使用了和车身同色设计，相比致炫的撞色设计，同色设计能够让消费者较容易接受，顶配车型大灯还带有LED行车灯，并且大灯带透镜。

侧面线条简洁，流畅。前盘后鼓的刹车稍稍有点差强人意，毕竟是入门级小车，控制成本也可以理解。

如果不看尾标，在路上基本上分不清威驰和致享，如果有留意细节，会发现尾部下方的饰条会有所不同，威驰是与车身同色，而致享是黑色的饰板。

走进车内，致享有全黑和黑/米两种配色的内饰，全黑更显高档感，而米色内饰则更加温馨。

除了常规的ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制系统以外，致享还标配了VSC车身稳定系统，上坡辅助，在车身操控配置上，致享走在同级对手的前列。

另外一点，致享全系的主驾座位都支持高低调节，能够尽量适应不同身材的消费者。

小结

致享虽然舒适性配置方面一般，但是在安全性配置上绝不含糊，再加上丰田的品质和做工，致享是很符合家用的一款小车，在看不见的安全层面，致享做得相当好。

科沃兹的外观我觉得是完全依足中国人喜爱来设计，中国人最喜欢“大气”的设计和车身，科沃兹的车身长度比同价位车型都要长，并且除了最低配的手动和自动车型以外，其他车型带透镜的前大灯，LED日间行车灯，似乎十分厚道。

科沃兹运用更多的横向线条来让车身显得更加宽大，最低配的手动和自动车型没有装备倒车雷达，而手动和自动的中配车型则需要299元选装倒车影像和倒车雷达，对于新手来说，个人还是比较建议选装的，毕竟有了雷达和倒车影像，倒车入库的难度就会大大降低。

科沃兹的内饰使用了比较复杂的线条，使得车内的氛围更加年轻时尚，7英寸的中控屏幕除了最低配手动和自动车型以外，其余车型均有配备，只不过分辨率一般。

除了全系标配自动启停以外，所有的自动挡车型均有配备ESP车身稳定系统，是本次推荐它最重要的理由。

科沃兹的乘坐空间是一个短板，无论是腿部空间还是后排舒适性上都表现得一般。座椅的宽度是其空间方面最拿得出手的东西。

小结

科沃兹的售价足够引起消费者的注意，虽然低配车型表现平平，但是中配车型已经够看了，顶配车型竞争力很强，无论是真皮座椅还是倒车影像，3.5英寸仪表处的彩色屏幕等均有配备。

朗逸作为每个月销量超过两万辆的车型，销量火爆自然有其本身的竞争力在。外观上，朗逸造型向高级别车型（例如帕萨特）看齐，也是目前汽车厂家的惯用套路，和帕萨特非常相似，真是傻傻分不清楚。大灯全系除了顶配车型，其余均为卤素光源，而且不带透镜。除了最低配和次低配仅配备后雷达，除此以外，其余均配备前后雷达。

车尾造型除了尾标和1.4T车型双出的排气管以外，所有车型基本相同，后备箱上没有开关按钮是一直被人吐槽的点。

内饰上还是浓浓大众的味道，整体造型几乎和大众旗下所有车型一样，造型传统，缺乏新意，所用的材料都是硬塑料，但是做工接缝的确不可挑剔。

朗逸靠背的旋钮调节是最反人类的设计，很难旋动，并且姿势很别扭。但真皮座椅和天窗却是国人最喜爱的两项配置。

朗逸分为3种动力，3款变速箱与之搭配，1.6L车型使用6AT变速箱，1.2T和1.4T都使用7速双离合变速箱，如今大众的双离合变速箱除了双离合变速箱的通病以外，其余的无论是平顺性还是换挡速度都是位于这个领域的先进水平。

小结

朗逸是上汽大众专门针对中国市场“特调”的车型，在国人最看重的点上，做到最好，月销两万辆就足以证明了它在紧凑型轿车的霸主地位。

哥瑞是东风本田首款入门级紧凑型轿车，黑色的中网加上全系标配的透镜大灯显得整辆车前脸很精神，聚光性比普通灯碗更好，还带LED示宽灯。

刹车系统使用前盘后鼓的设计，网络上不少吐槽就是源自于其缩水的后刹车鼓。

本田的入门级小车的内饰设计都大同小异，哥瑞在副驾驶前方使用了一块皮质材料，意图增加车内的质感。但是空调内外循环的切换竟然是用拨杆，很有年代感。

哥瑞除了低配的两款车型以外，其他车型都配备了ESP电子车身稳定系统，并且在高配和顶配车型上有配备后排空调出风口，值得点赞！

哥瑞的空间是最大的竞争力，得益于本田的“MM”理念，简单来说就是机械最小化，将更多的空间留给人员乘坐。哥瑞的前后排都可以获得一个不错的乘坐感受，但是后排中央的座椅缺少头枕却是个缺点。

小结

作为一款专供中国市场的车型，哥瑞就像朗逸一样深谙中国消费者的喜好，对症下药。

荣威i6整体尺寸比同级别车型都要大上一点，并且运用更多的横向线条，使得整辆车的视觉效果更加宽大，事实上i6确实比“宽体轿跑”凌渡，在宽度上还要多9mm。

尾灯的造型和荣威旗下车型一样，设计灵感来源于电吉他，部分光源使用LED，转向灯和刹车灯为普通卤素灯泡。

中控台与大部分荣威品牌的车型一样，大面积的皮革包裹在用料上没得挑剔。互联网车型使用10.4英寸的大屏幕，配合上斑马系统，有效地增加车主用车的便利性。

自主品牌车辆在配置上一直以来都是比合资品牌要来得厚道，无论是用料上还是舒适性配置上都比同级合资车要高得多，例如全系标配车身稳定系统，自动泊车，无钥匙进入和无钥匙启动，方向盘前后调节等，都是入门级合资车所欠缺的。

小结

荣威i6在设计上的确追上了国际水平，并且内饰用料上也是十分厚道，配置上也是比合资车要高不少，不足的地方就在于动力系统和底盘调校功力，毕竟合资品牌有几十年调校功力沉淀，有过人之处也是正常，自主品牌还需在这方面加紧脚步。

总结

以上就是推荐的几款均配备ESP车身稳定系统的车辆，买车最重要的就是安全性，一辆安全的车辆才能带你走南闯北或护航你上下班，如果一辆汽车连最基本的安全都做不到，那还谈什么性能，谈什么操控。