不知道大家有没有发现

虽然B级车在尺寸上明显优胜于A级车

但对于车内空间的增长并不明显

从侧面也很容易看出

B级车更多是车头车尾设计得比A级车更为修长

事实是否如此，不妨拿些同品牌的A、B级车对比

从第一组对决中能看出，科鲁兹在一些空间数据上完全不虚迈锐宝XL。在前后排高度和后排腿部空间上，两车惊人的一致。看来尽管迈锐宝XL的车长超过4.9m，但对车内空间的增益并不明显。

后排座垫高度上，科鲁兹甚至比迈锐宝XL多了50mm。两车差距最大的地方在于前排宽度上，迈锐宝XL要比科鲁兹多了90mm。两车的中央地板都有一定凸起但不高，不过都没有配中央头枕。

可以看到领动在前后排高度上都做得比索纳塔九更加好，在后排座垫高度上也比索纳塔九多出了25mm。两车差距最大的地方在于二排腿部空间，索纳塔九比领动多出一拳有余的空间。

索纳塔九在腿部空间上的表现，才算是符合我们对一辆B级车的预期。两车的后排中央地板均有一定凸起，索纳塔九全系都有后排中央头枕，而领动上到旗舰型才有。

虽然明锐在腿部空间上比速派短了65mm，这也是两车差距最大的地方，但是在前排头部空间上却要更胜一筹。同时，前后排的座垫长度都比速派多出了30mm，超过一指的差距。

宽度上，速派还是比明锐要多一点点。两车的二排中央地板凸起很高，不过胜在有二排中央头枕。

在国人最重视的二排腿部空间上，K3居然比K5多出了20mm。在前后排的座垫长度上，K3分别比K5多了10mm和40mm。在二排座垫高度上，K3也比K5多了15mm。

两车差距最大的地方在前排宽度上，K3比K5少了55mm。差距最小的地方则是二排高度上，两者都一样。K3与K5的二排中央地板均有一定凸起，其中K3的后排座椅没有中央头枕，而K5有。

阿特兹相比于昂克赛拉在空间上的升级还是颇为明显的，在二排腿部空间上，阿特兹比昂克赛拉足足多了接近1拳两指的余量，这也是两车差距最大的地方。在前排高度和座垫长度上，昂克赛拉均比阿特兹多了10mm。

在后排高度上，两车差距甚小，阿特兹仅比昂克赛拉多出10mm。而且在二排中央地板方面，两车均有一定凸起，好在都带有中央头枕。

全新凯美瑞采用了TNGA架构，发动机舱得以降低了40mm，整个车的重心也随之下降。这样做尽管提升了驾控质感，但是却削弱了凯美瑞的空间表现。在前后排高度、二排腿部空间和前排座垫长度上，雷凌均比凯美瑞要表现出色。

凯美瑞也只能在前后排宽度上找回一些颜面，但在二排中央地板上，凯美瑞凸起明显。而雷凌则是近乎全平的表现，两车均带有中央头枕。

迈腾的表现还是好好地教了一下小弟宝来如何营造空间，宝来仅在前排高度和后排座垫高度上占有一点有优势。两车差距最大的地方果不其然出现在二排腿部空间上，迈腾比宝来多出了超过1拳两指的余量。

而两车差距最小的地方是前排座垫长度，迈腾仅比宝来多了10mm。迈腾的二排中央地板凸起会比宝来高一点，好在两车均有中央头枕。

睿骋CC的大部分空间指标都表现得比悦翔V7要好，唯独是在前排头部空间上不如悦翔V7。两车差距最大的地方便是国人最重视的二排腿部空间，睿骋CC要比悦翔V7多了接近1拳3指的余量。

此外，两车共两处打成平手，分别是后排高度和后排座垫高度。就后排中央地板凸起的高度来看，两车差距不大。不过，悦翔V7的前后距离比睿骋CC要短。同时，睿骋CC有后排中央头枕，而悦翔V7没有。

君威和英朗的对比让我们大吃一惊，君威在空间上基本是被英朗完爆了。除了后排宽度比英朗多了45mm外，其他数据均全面落后。两车差距最小的是前排座垫长度，英朗仅比君威多了5mm。

两车的中央地板均有一定凸起，且前后差距较小，放脚不是很容易。更重要的一点是，两车都没有后排中央头枕。

思域在与思铂睿的对比中，某些方面依旧有自己的优势。在后排座垫长度上，思域要比思铂睿多了20mm。两车差距最大的地方是后排宽度上，思铂睿要比思域多了60mm。

思铂睿与思域的后排中央地板均有一定凸起，不过思铂睿有后排中央头枕，而思域并没有。

总结

上面两份表格已经可以清晰表明A级车和B级车在尺寸和空间上的一些差距。值得注意的是，轴距上的差距也大约只有35%转化为二排腿部空间的差距，丰田和别克家的两组对比可谓实力演绎A级车的空间不比B级车小。总的来说，B级车的空间大部分还是比A级车大，只是没有外形尺寸上的差距那么明显。