在新能源车辆补贴以及新能源牌照等政策支持下，大量汽车厂商将发展的目光投向纯电动车；近两年，纯电动车如雨后春笋般冒出，而其中纯电动微型车更是一大主力。实际上，对于普通消费者来说，这些续航里程一般不会超过200km的纯电动微型车使用起来具有非常明显的局限性，而目前中国的微型车市场则恰恰被这种拘束于城市中的纯电动微型车占据；那么，在大量的纯电动微型车中，消费者们还能不能买到采用传统汽油发动机的微型车呢？

 比亚迪F0 

3.47-4.79万元

比亚迪F0是一款已经诞生了近10年的国产微型车，其外观设计神似某款丰田微型车，而动力则是一台68马力的1.0L L3发动机，配备5挡手动或5挡AMT变速箱。

虽然动力弱小，但得益于仅仅870kg的车重，提速到120km/h也还是可以做到的，不过顿挫感强烈的AMT变速箱以及低配车型的无助力方向盘使得比亚迪F0注定不会拥有出色的驾驶感受。

 铃木奥拓 

4.18-5.99万元

奥拓是铃木品牌知名度最高的微型车之一，目前长安铃木推出的奥拓是第七代奥拓的海外版本，并且由长安铃木进行了一次中期改款。因此现款奥拓与日本市场的第八代奥拓已不存在直接关系，而是成为一款专供中国市场的微型车。

1.0L L3发动机只能输出71马力，但奥拓是市面上仅剩的微型车中罕见的有提供4AT变速箱的车型，AT变速箱在平顺性表现上要明显优于AMT变速箱。

 奇瑞QQ 

3.79-5.09万元

奇瑞QQ同样是一款国人非常熟悉的自主品牌微型车，目前在售的2013款奇瑞QQ经过较大幅度的外观改款，内部配置也稍有增加；发动机同样为1.0L自然吸气L3，最大可输出69马力，仅有顶配车型提供5挡AMT变速箱。

尽管奇瑞对QQ的外观进行过改良，内饰却依然保持着老旧水平，不仅功能少，设计造型也已跟不上时代步伐。像QQ、F0这样的国内经典微型车长期得不到升级换代，也许这真是自主品牌不再将微型车领域的作为发展重心，而且更注重发展新能源、纯电动车型所导致的的必然结果吧。

 长安奔奔 

4.49-5.69万元

长安奔奔算是上述几款微型车中年纪最小的一款，同时也是外观设计最“前卫”的一款。除了更加时尚的外观之外，101马力的1.4 L4发动机也能带来还不错的动力性能；但是，尽管长安奔奔拥有更加丰富的内部配置，却依然在使用顿挫明显的AMT变速箱，驾乘质感依然一般。

长安奔奔可以说是现时国内在售的廉价微型车中内饰设计最时尚，配置最丰富的车型了；高配版本甚至配备了中控液晶屏、倒车影像、多功能方向盘、拨片式换挡等功能。不过，即使配置如此丰富，也是无法改善AMT变速箱明显的顿挫感对驾乘体验的影响。

 结语 

虽然目前的微型车市场以由纯电动车作为主导，但传统的汽油车型还保留着一定的市场地位；但是对于消费者来说，这些长时间都未有更新换代，设计和技术都落后于时代的微型车已经不具备足够的吸引力。现有车型不更新、合资品牌不引进新车、厂商的关注点转移向纯电动车型，多种原因导致汽油车型在中国微型车市场的尴尬状态；也许中国市场已经不需要这些微型车了，对于消费者来说，握着手中仅有的几万元预算，还真不如选择哪些动力更好、配置更丰富的自主品牌小型车或SUV了。