距离2017年上海车展CS9车型上市不到一年时间，猎豹CS9推出了1.5T动力来填补此前没有涡轮增压的动力，同时推出纯电动EV300的车型，节奏明显比以前快了很多，这也不难看出猎豹在不断加强自身的硬实力，而且从CS9的外观跟内饰设计可以看到猎豹在这款车型上下的功夫着实不少，此次我们试驾的车型就是即将在北京车展上市的CS9 1.5T以及CS9 EV300。

车身外观

全新猎豹CS9 1.5T跟CS9 EV300的外观基本一致。车型延续了现款CS9车型的设计风格，长宽高分别为4315/1840/1650mm，轴距为2600mm，空间上略优于同级别小型SUV车型的尺寸。外观设计上，猎豹CS9采用了猎豹汽车家族设计风格，“豹”形的前脸显得极为霸气，大尺寸前格栅采用多边形镂空设计，顶端加入了猎豹英文名的镀铬装饰条，精致感十足。新车大灯加入了透镜结构，灯源为卤素，同时带有条状的LED日间行车灯包围，视觉感觉比较整体。

CS9 EV300在一些细节方面与汽油车型有所不同：尾部增加了蓝色EV车型标识，同时车身后视镜外壳由汽油版的黑色变为蓝色；车前雾灯罩也由原来的镀铬装饰变为蓝色灯罩，整体车身外观加入了蓝色条纹，彰显其电动车身份。

整体内饰

内饰设计上，猎豹CS9 1.5T运用了比较科技质感的设计风格。中控区域采用大面积的双层包围式分色设计，流畅的线条体现出内饰的动感与活力。中控区域最显眼的是搭载了一块同级别车型中最大的12英寸大屏幕，周围覆盖钢琴漆面板，整体看起来高级感提升不少。新车方向盘采用了三幅式设计，并且集结了多功能方向盘，握感非常的舒适饱满。传统机械式仪表盘，白色表盘清晰醒目，搭配多功能行车电脑，显示信息丰富，科技感十足。新车在换挡杆后方还设计了旋钮式面板，提升了细节质感。与此同时CS9 1.5T搭载大尺寸全景天窗，支持前段开启，看星星月亮标配。双色一体式跑车风格座包裹性舒适性都还不错，座椅让这车变得更运动起来。

所不同的是，CS9 EV300挡把位置进行了重新设计，采用了更具科技质感的全新档杆，更加适合新能源车型使用；同时，新车由原来的机械式仪表升级成为全新液晶仪表，显示内容丰富，进一步提升了整车科技感。

新车方向盘只能上下调整，不能前后调整，这对于不同体型的人来说可能需要适应一下，因为放线盘比较靠近仪表盘，同时雨刮拨杆跟方向盘的距离稍近，不熟悉的人会误操作。

科技配置

科技配置方面两车基本一致，正副驾驶双气囊、侧气囊以及侧面安全气帘，最大限度确保驾乘者安全；同时，新车配备ESC车身稳定系统、胎压监测系统、定速巡航系统，突发情况下有效保障车身稳定性和舒适性。

新车还配备了猎豹最新的人机交互系统，该系统支持智能语音识别、手机App远程控制、实时资讯、高德导航等功能，更加贴合年轻用户的消费需求，带来科技便捷的用车体验。与此同时，新车还提供全景天窗、可根据设定温度自动调整风量的自动空调系统、自动驻车系统等配置，全系标配无钥匙进入及启动。新车还提供倒车雷达及倒车影像，两者结合可以准确计算出车体与障碍物间的实际距离并增加后方视野，让停车或倒车更容易、更安全。

需要特别指出的是，在科技配置中，猎豹汽车还通过与英国米拉、LMS等国外知名公司技术合作，打造了出色的NVH性能，配备AQS空气质量控制系统，花粉过滤装置，可有效对抗雾霾，保障驾乘者健康，这个在雾霾严重的城市还是蛮有用的。

新车还针对我们日常使用最多的微信进行车载使用进行二次开发，使用户在车上更方便更安全使用微信。比如文字转语音播报、语音录，聊天内容中包含的地址信息智能分析、识别、一键导航，电话号码识别、一键拨打微信与蓝牙电话无缝衔接，科技总是为了使人生活更安全更便捷，这点猎豹确实做得不错。

动力以及续航

猎豹CS91.5T搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为210N•m，匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速器，拥有更加充沛的动力输出，同时增加换挡平顺性和驾乘舒适感，官方百公里油耗为7.3升。

与此同时，源自猎豹汽车多年的军工技术积淀， CS91.5T配备了专业SUV底盘，可靠性与通过性从之前的上市的车型可以相信已经得到验证。新车采用紧凑型SUV主流形式悬架系统，并由猎豹汽车和英国著名调校公司联合进行底盘调校。

驾驶感受上，由于是CVT的变速箱，在急加速时平稳性得到很好的体现，并没有顿挫感的产生，但同时CVT变速箱劣势就是加速稍慢一些。制动方面前段比较灵敏，其实自己的车开习惯了也没什么问题，知道在哪个位置制动力比较强，这都是看个人车感觉。方向盘转向有些许余量但在可接受的范围内，毕竟这是台suv。车身离地间隙202mm，在通过一些沟坎时没有什么压力。

全新猎豹CS9 EV300搭载一台最大输出功率为90kW的电动机，并匹配容量为48.18KWh的电池组，该车最高时速可达130km/h，官方表示综合工况续航里程可达255km，等速最大续航里程则能达到310km，实际使用根据个人习惯以及季节差异会有不同。这基于当前都市工作生活圈的活动范围，按照这个续航里程足以满足用户日常出行需要，为消费者带来绿色出行体验，降低出行成本。

得益于电动系统的优势，CS9 EV300无需变速机构，不存在换挡顿挫，全转速区间大扭矩，不存在低扭弱的问题，加速起来还是蛮快的。跟1.5T车型一样拥有NVH性能，在车内非常安静。

由于此次试驾是编队行驶，无法测得百公里加速以及刹车距离，等后面拿到试驾车后再为大家给出详尽结果。

总结

从外观到科技动力配置等方面，猎豹CS9都给人诚意满满的感觉，毕竟对于一个国产品牌来说，踏踏实实做好每一个产品走好每一步很重要，CS9这款产品也是猎豹往年轻时尚科技个性迈了一大步。期待北京车展厂家给出更令人满意的价格了。