最近本田好像火了，哦，不对，本来就很火，只是最近被推到了风口浪尖上，更火了。今天不说CR-V，来点接地气的，对于普通老百姓，10万级的轿车才是首要关注的车型。而本田在这个级别投放了两款车，分别是广汽本田锋范和东风本田哥瑞，而且它们的售价竟然一模一样，都是7.98万到11.98万。这是商量好的吗？

锋范和哥瑞这对双胞胎，整体形象很相近，由于造型的原因，哥瑞的车长和车宽都稍大点，前脸的设计就见仁见智了，个人会喜欢锋范的前脸多点。其他发动机变速箱和底盘都一样的。

挑出大家伙关注度最高的两个自动挡低配来进行对比下，售价都是8.98万，锋范 CVT舒适版和哥瑞 CVT经典版。发现锋范的配置更高，多出了座椅高低调节、主驾驶位车窗一键升降、防紫外线玻璃和车内空气调节。

再来看下都是次顶配的对比，售价为10.58万的锋范 CVT豪华版和售价为10.68万的哥瑞 CVT风尚版。在售价还低1000的情况下，锋范 CVT豪华版配置多出无钥匙启动及无钥匙进入、AUX接口、单碟CD、主驾驶位车窗一键升降、防紫外线玻璃和车内空气调节。这我就看不懂了，哥瑞这配置分布和定价是给为了给锋范做绿叶衬托的吗？

虽然顶配会比较少人购买，但我们也来对比下，做个参考，售价均为11.98万的锋范 CVT旗舰版和哥瑞 CVT豪华版。这回哥瑞总算找回点自信了，售价相同的情况下，哥瑞多出前/后排头部气帘、后驻车雷达、真皮座椅，但是锋范有发动机启停、主驾驶位车窗一键升降、防紫外线玻璃和车内空气调节。

三个回合对比下来，广本的锋范几乎完胜，东本的哥瑞只有在顶配上才找回点颜面。数据上也可以看出群众们的眼睛是雪亮的，锋范2017年总共售出67626辆，而哥瑞2017年的销量仅有28954辆，还不足锋范的一半。

这对定价一样的本田双胞胎的表现差异这么明显，我还是挺惊讶的。本田因为在中国有两个合资对象的原因，双胞胎政策用地炉火纯青，15万级别中最火的小型SUV就是来自广本的缤智和东本的XR-V，它们两个2017销量就相差不大，XR-V销量163550辆，缤智销量151839辆。还有其他本田双胞胎，比如雅阁与思铂睿、冠道与UR-V、奥德赛与艾力绅。

说到这里，我们可以看出，本田正常来讲，一款车型都会给广汽和东风同时生产，如何根据中国市场来个性化外观，还有配置分布以及定价问题就是广本和东本自己的事情了，形象地比喻就是我给你们一样的牌，你们自己去考虑怎么打好这手牌。

但看了广本和东本的在售车型，会发现，本田的两位当红辣子鸡：思域和CR-V，是东风本田独享的，而这两款车也是2017年东风本田销量贡献最大的功臣。反观广汽本田，独有车型只有飞度这一款，而且是小型车级别，盈利空间比起思域这些十分有限。所以这时，我们才恍然大悟，东风本田才是亲儿子啊。

现在我们在回过头来看锋范和哥瑞的问题，东风本田其实在车型布阵上更占优势，但是除了思域和CR-V，东本对于其他车型的处理都不咋地，牌打的很烂，打的最烂的一手牌当属思铂睿了。哥瑞这个10万级家轿也是如此，同样的车型，同样的售价，配置分布不合理，同价位的性比价比广汽本田锋范低，群众又不是傻子，当然不买账啦。

总结：锋范和哥瑞选谁的问题，我已经不用多说了，明眼人都清楚。2017年东风本田和广汽本田都交出了70多万辆销量的耀眼成绩，但是东风本田除开思域和CR-V后，还有个XR-V外，其他车型的总销量并不太好，广汽本田虽然少了两个重磅车型，但是旗下每个车型销量都很客观，这也是广汽本田在少了两款10万+销量级别车型的情况下，也能达到70万+销量的原因。想想如果本田同意让广汽本田打造思域和CR-V的双胞胎车型，那广汽本田的销量还会是70多万辆吗？