前些日子领略了黄山的雄伟与秀丽，每踏上一台阶都似对灵魂一点点的洗礼，“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，自然不枉此行。国画大师刘海粟也曾说：“登黄山，不可不去呈坎”，所以那次登完黄山之后就前往了呈坎镇，探索徽州文化，“游呈坎一生无坎，好运连连”，无悔。

（呈坎镇）

当我以为跟安徽的缘分就此结束，才醒悟起来缘分这样虚无的东西永不会终止，流逝的只不过是所经历过的一点点回忆。这次来到安徽很不一样，没有大批的汽车媒体，没有整齐划一的车队，只有两人一车，以及一段巢湖的旅程。 

知道为什么那么多人都喜欢SUV吗？其实最基本的原因在于SUV体型大，外观足够大气、有面子，单凭这一点就足以激发大多消费者的购车欲。一辆SUV可以设计得粗犷、硬朗来凸显SUV的越野风格，同样可以设计得像轿车那般优美的线条，迎合城市生活的格调，相信后者是时下自主品牌厂商的主流的做法，江淮瑞风S7就将这一点诠释得非常到位。

此次试驾体验的瑞风S7为2018款 运动版 1.5T 自动旗舰型 5座，官方指导价为16.58万元（1.5T 运动版顶配车型）。作为一款打着“运动”旗号的版本车型，跟普通版车型最大的区别自然在于外观方面，每一处细节的调整与改变都需要凸显新版本的运动风格，不过我们还是从车身尺寸说起。

瑞风S7是江淮汽车品牌的全新旗舰型SUV车型，定位为紧凑型SUV，与市面上众多国产同级别SUV相比，在车身尺寸方面拥有绝对的优势，所以除了外观看着足够大气之外，车内乘坐空间也得以保障，这是无可置疑的。

瑞风S7运动版更迎合年轻消费者的市场，相比普通版车型它的前脸设计更加激进，依旧保留了瑞风家族的宝瓶式前脸设计，同时雾灯调整为矩形的设计使得前脸更具协调性，更粗壮的前进气格栅装饰条也看上去更有质感，尾灯的调整灯腔颜色更加突出，晚上点亮的效果更是非常引人注目。

在以往我们也讨论过如何使得一辆车看起来更加运动的话题，最先被我们提起的往往是换一套样式足够炫酷的轮毂，所以此次的瑞风S7运动版车型也换装了一套多辐式样式的轮毂，规格为235/60R18 103H的锦湖轮胎，市值500元左右。

人类是公认的视觉动物，当你说试图去了解它的内在的时候，想必你对它的外形满意度足有七分以上。到了内在这个环节，自然就要请出本次同行的女神MIRA来体验，作为一名设计师职业的她对于设计、艺术方面有着独特的见解，瑞风S7的内饰设计以及配置的实用性得到她不少好评，彻底征服了她。

瑞风S7运动版在内饰设计方面与普通版并没太大区别，整体的色调氛围由黑色配色和大量红线构成，黑与红的搭配意味着冒险精神和战斗气息，如果一味运用大量红色来烘托运动氛围的话，浮夸而失稳重，这并不太符合一辆家用SUV的定位，在配色方面设计之初落下了不少功夫。其次，在中控台上我们也发现了又不少仿碳纤维面板设计，这些都是时下最流行也是最带运动感的设计之一。

作为一款顶配车型，瑞风S7运动版旗舰型拥有非常多实用配置，同时它并没有像荣威RX5那样将大部分功能集合在中控屏上，而是将实现功能的按键错落有致地放置在驾驶舱多处位置，像车内空调、座椅通风/加热以及音量调节等这些共享舒适型功能，坐在副驾驶位同样能非常简便地使用。其中，最难能可贵的是除了按键样式与布局相当完美之外，按键的手感反馈也相当棒，不生涩也并无异响。

将视线再往上一点，便是一排采用悬浮式设计的钢琴式按键，从细节上看，这些按键的表现不但经过打磨增黑处理，同时按键边缘处有一个小小的“台阶”并辅之金属银色的装饰条，这样不但能有按键防滑作用，同时还能增加中控台整体的美感，一举两得。

再从另外一方面看，这些按键功能主要实现ESP车身稳定控制系统的开闭、陡坡缓降以及开闭紧急信号灯等，大部分功能都是在车速缓慢时操作，使用的频率也不少，相比放在方向盘左下方区域来说更加顾及到驾驶安全。小小的设计，其中蕴含着非常多的原理以及设计灵感，女神MIRA对之也是非常服气，其设计难度比服装、平面设计涉及的面更宽更广。

（主驾驶位电动调节带记忆功能）

（车载空气净化器）

（后排出风口）

就如前文所说，这款顶配1.5T瑞风S7运动版拥有非常多配置，诸如座椅加热/通风、双区自动空调、主副驾驶位座椅电动调节（带记忆）以及后排出风口等舒适型配置，同时足够宽大支撑性好的座椅更能提供较好的乘坐体验。面对市区空气污染指数日益提升的状况，顶配车型还匹配了车载空气净化器，其主体隐藏在中央扶手箱上层，轻按圆形按键即可实现运行，为驾乘人员提供一个优质的空气环境。

当今社会，汽车远不止是一辆代步用的工具，更是一种生活品质的体现与娱乐，所以现在新推出的车型都极力地向互联网以及多媒体领域靠拢，试图建造一个汽车与网络的结合体。江淮瑞风S7作为一款新车，同样时刻与时代接轨，配备了多媒体系统、车联网，一样都没有落下。另外，瑞风S7并没有采用主流的悬浮式中控大屏设计，而是采用比较传统的内嵌式10.2英寸中控屏，与中控台贯穿一体。

想要将手机与车载多媒体系统连接，最简便的方法就是用手机数据线连接，当然也支持蓝牙即时连接，连接后手机音乐、电话以及导航等功能与车载多媒体系统捆绑在一起，实现双屏操作。其次，这套车载系统还支持百度CarLife功能，同时还有车联网系统，能实现在线听音乐、听报以及天气查询等多种功能，娱乐性是非常高的。为什么说一辆车永不止代步那么简单，那是因为时代在进步，汽车现在也像手机那般在高速发展，与庞大的互联网世界接轨。

拥有2750mm轴距的瑞风S7在乘坐空间上完全满足大部分消费者的需求，除了五座版本之外，只需要增加3000元的预算即可拥有7座版本车型，如果你嫌弃第三排座椅不实用，但我直接说预算足够的时候买7座车也是有备无患。另外，第二排座椅的放倒功能非常容易实现，只需要拉起座椅左/右侧方的拉手即可实现一键放倒，不需要浪费太多力气，操作相当简便，同时后备厢的最大容积为1358L，非常实用。

“从车前到车后，估计女神也累了吧”

即使它不能给予我性能车的乐趣，但至少我从它营造的运动氛围激发了我驾驶的欲望。自主品牌十万级别SUV中，极少有称得上开起来富有激情的车型，毕竟主打家庭SUV的定位，不可能因为运动而抛离城市SUV该注重的舒适感。诚然，瑞风S7没有轿车灵活的转向，不能极限劈弯，但从它身上我却能得到不少意外的驾驶乐趣。

首先就是仪表盘，知道为什么改装人士喜欢在中控台上加装各种温度表、压力表以及扭矩表吗？那是因为指针的反复跳跃总能激发人的驾驶欲望。但如果我说瑞风S7只有一个全液晶仪表盘，那会不会让你退而却步呢？答案绝对是否定的。全液晶仪表盘三种主题风格可选，效果非常炫酷，其中显示的驾驶信息也非常明了，冲击视觉的同时还是能增加不少驾驶欲望。

然后就是声音，声音也总是能带动人驾驶情绪的一种，每次听到大街上超跑的声浪都恨不得自己也驾驶一辆性能车与之追逐。我指的声音也不是排气声，而是被大多人吐槽的发动机声，在此我并不定义为这是一种噪音，因为每个人都有不同的理解，可以说瑞风S7的发动机轰鸣声在某个程度上是非常悦耳的，不像是那种嘶吼声，更像是宝马i8那种音响模拟的排气声浪，特别是突然提速那一下发动机就发出紧凑的节奏声，相当悦耳。

最后，就是安全感。一辆车的安全体现在诸多方面，例如瑞风S7配备全方位的安全气囊、ESP车身稳定控制系统以及自动驻车等等，其次还装备了并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车/主动安全系统这些主流高科技安全配置，这也是顶配车型的专属与高贵的体现。

方向盘力度调节分为三个等级，轻、普通与重模式，车辆行驶过程中都可以实现切换，转向轻重的手感很容易感受到，笔者更偏向于方向盘转向重模式，这样转向的手感更为紧致，合理的加速变道超车也能体验到一辆家用SUV的驾驶运动感。

与几款同级别热门SUV相比，瑞风S7的发动机参数跟车身尺寸一样同样占优，尽管参数只是一个参考，但也从侧面看到江淮品牌在发动机调校方面也是拥有一定的功底。另外，与1.5T发动机匹配的是6挡双离合变速箱，诚然激烈驾驶会伴有些许顿挫，但调至S挡运动模式则发挥出双离合的优势，就是换挡快，提速强劲。但如果你是载着一家老少在城市公路上，D挡会是你最佳的选择。

我也不知道这趟旅程是怎样结束的，只记得五点的时分太阳已开始下山，巢湖逐渐地被黑夜所掩盖，似乎身边的这一切并没有发生过一样，心灵也陷入了沉睡。或许，到了明天我才醒悟过来，原来有那么一台车令我如此般清醒，我曾经开着它，载着她，走过了那一段段的乡村小路，安静而又温馨。