不得不说，如今的国产车配置可谓是越来越丰富，众多国产SUV已经开始标配8AT变速箱了，其中代表性的例子有：众泰T700、哈弗H9、比速T5等等。尽管在国产车的市场中，配备8AT的变速箱已经能够称得上技术遥遥领先了，许多国产车企便以配备8AT变速箱作为车型宣传的卖点，可是合资车都已经开始玩这个了......

没错，如今的一些合资品牌都开始玩起9AT、10AT变速箱了。在这些品牌的眼中，8AT显得有些过时，已经在竞争激烈的合资车市场中没有竞争优势。那么，我们今天就来盘点一些搭载9AT、10AT变速箱的车型。

（奔驰全新9AT变速箱解剖图）

在盘点车型开始之前，想必还有一些读者还不能理解为什么车企要将变速箱的挡位弄得越来越多？这样的好处又是什么？那么在这里我就简单举一个例子：就拿我们较为熟悉的单车来说，骑过可变速的山地自行车消费者都非常清楚，配备9速牙盘的山地自行车在高速骑行的时候，传动效率一定会比配备5速牙盘的自行车要高很多，而且骑行车也更轻松一些。正如搭载在汽车上的自动变速箱，挡位越多，传动效率就越高，燃油经济性也更好一些。

在10AT的车型还没有进入国内之前，9AT车型还是能够在国内市场称霸，随着本田第十代雅阁宣布搭载10AT变速箱之后，国内的9AT车型的春天即将到头，暂且我们把9AT变速箱使用时间看成三款变速箱之间的过渡期，所以我们还是来看一下目前在国内市场中搭载9AT的车型究竟有哪一些？

-SUV-

在国内的SUV市场中，关注度较高的就是20多万的家用SUV市场，也是合资SUV竞争最激烈的价格范围。因为在这个价格区间里面，既有口碑不错的本田CR-V、汉兰达，也有靠着“情怀”的大众途观L，总之每款车都有自身突出的地方，但是能够搭载9AT变速箱的车型却寥寥无几。

广汽本田-冠道

 新车指导价：22.00-32.98万 

低矮的车身、稳重的前脸设计、溜背式的尾部设计是冠道吸引很多消费者选择它的重要因素，也导致这款车与外观成熟的汉兰达等车型划清了界线，毕竟每一位消费者都有着一颗年轻的心。

本田冠道一共为消费者提供1.5T+CVT无级变速箱和2.0T+9AT变速箱两种动力组合选择，但是想必熟悉本田的读者对于2.0T+9AT变速箱的动力组合还是非常陌生，因为一直以来本田多数的车型都是以CVT无级变速箱为主。2.0T的发动机最大功率272马力，最大扭矩达到370牛·米，这样的数据在同界别车型中表现尤为突出。而在行驶的过程中，动力表现显得非常充沛，当我们时速到达120km/h的时候，转速才仅为1700转左右，显然搭载在冠道上的9AT表现还是非常不错的。

上汽通用别克-昂科威

 新车指导价：20.99-34.99万 

众所周知，想在即将结束的2017年的最后一个月冲销量，优惠必须非常大。恰好，昂科威凭借着高额的优惠幅度，成功排在了SUV销量榜的前十名。而刚上市不久的18款车型，不仅外观上采用最新的设计语言，而且变速箱也从6AT升级为9AT，更重要的就是新款车型同样有2.5万优惠。

同样，只有2.0T的车型才配备9AT变速箱，而搭载在昂科威上的2.0T发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为400牛·米。经过重新调校的2.0T发动机与9AT变速箱搭配之下，提升显得更加有力，换挡的平顺性也得到明显的提升，更值得一提就是车速达到60公里的时候，转速仅为1500左右。而目前2.0T+6AT车型的平均油耗为10.83L/100km，换装9AT变速箱之后有望得到减少，提高了市场竞争力。

国产车型已经开始搭载8AT变速箱，一些热门的合资车型也逐渐普及9AT变速箱，足以说明10AT变速箱也即将到来。随着在汽车技术不断进步，你追我赶似乎在汽车市场中较为常见的现象，那么究竟有哪些车企开始着手10AT变速箱了呢？

全球唯一采用横置10AT变速箱的车型——十代雅阁

全新一代凯美瑞凭借着超高的颜值吸引了非常多的消费者关注，而作为竞争对手本田来说，当然也要有所动作。那就是第十代雅阁正式发布，除了从自然吸气发动机转变为采用涡轮增压发动机紧跟市场发展的潮流以外，更大的亮点就是本田自行研发的10AT变速箱出现在2.0T车型上。其最大的好处就是：根据本田官方的资料表明，加速时间缩短14%以上，变速响应时间缩短30%以上，燃油经济性提升6%以上，巡航时的转速也降低了26%以上。

福特和通用联合研发的10AT变速箱

除了本田开始布局10AT变速箱以外，福特和通用也一起合作研发出10AT变速箱，而最新搭载的车型便是新款科迈罗Camaro ZL1车型上，其换挡速度吸引了不少人的关注。不过在国内的市场中，这款10AT的变速箱搭载在福特F-150身上，其主要的目的就是为了降低发动机的转速，提高燃油经济性，即便是车速到达120km/h，其转速也仅为两千转左右。

总结

汽车技术的快速变化，让很多车企唯有不断的学习、探讨、研发新的技术才不会轻易被甩掉。正如8AT、9AT、10AT这三款变速箱技术，能够将三者分成国产车企学习的阶段、过渡的阶段、创新的阶段，不可否认的就是挡位数越多，传动效率更高，燃油经济性也好。’