一直以来，自主小型SUV市场竞争不可谓不激烈。之前还是H2稳坐第一的，现在已经是510的天下。同时又有不少新的SUV加入来搅动这个格局，例如传祺GS3，这款车的乘坐质感不错，空间也够大，对奔腾X40这类SUV会构成较大威胁。

这两者的外形均设计得颇为大气耐看，不少消费者都会在这两台车之间纠结一番。既然如此，下面虎哥就给大家好好来对比一下。

GS3底盘质感更高级

GS3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式非独立悬架。在中低速时，GS3的底盘风格与GS4能有九成相似，软硬之间拿捏得恰到好处，颇为有厚实感。但当快速通过失修路面时，GS3的滤震动作就不够从容了，丧失了一份贴服感。

毕竟物理瓶颈摆在那里，我们也不应该对这款车有过分的要求。其实与同级其他对手相比，GS3的整体表现还是得体的。只要你懂得在坑洼之前再放慢一点速度，那么这款就能表现出不错的高级感以及底盘贴服感。

奔腾X40的悬架类型与GS3一致，但在调校水平上还是有一定差距的。X40的整体会调得稍微硬朗一些，在过一些减速带和路面上的接缝时，抛跳感要比GS3强烈一点。同时，对于余震的吸收，X40也没有GS3那么到位。

偏硬的设定使得奔腾X40在跑高速时会更为安稳，而快速去攻弯时，整体的车身侧倾相对来说会少一点。虽然比起GS3少了一丝厚实感，但是对于路感的反馈却要更好。

X40的腿部空间优势明显

从上面两张图可以看到，奔腾X40在二排腿部空间上的优势非常明显。无论是标准的腿部空间，还是可调节的范围都要比GS3更多。而GS3的优势则体现在前后排座垫长度和前后排宽度，但是这些优势都不太明显。

GS3的二排

X40的二排

GS3的座椅设计宽大，对乘客的身体承托到位。不过后排座椅设计较为平整，过弯时的支撑稍稍有点不足。至于奔腾X40，其填充物料柔软适中，后排的包裹性比GS3要做得更好，只是略短的座垫令乘客无法很好地“瘫坐”。

两车配置相差不大

国人买车最爱看的就是配置，总觉得配置就像存款一样，越多越好。上表是这两款车的配置对比，两款都是取关注度较高的车型，可以看到在奔腾X40面前，GS3并不能占到什么便宜。

其实配置这种东西，够用就好。虽然这款奔腾X40比GS3贵出1000块钱，但多出来的配置也不见得有多实用。比较实在的还是那对前排侧气囊，可更为有效地保护前排乘客的健康。

总结

两款车都可以说是这个级别的颜值代表，属于那种“大众情人”脸。无论远看近看，都很耐看。传祺不少车型的定价都比同级车型稍微高那么半个身位，GS3也同样如此。不过，GS3的机械质感确实可以笑傲同级。

奔腾X40尽管在机械品质上要稍稍弱于GS3，但是在空间和配置上都要比它更好。如果想要大空间，奔腾X40会是更好的选择。