以前看过一个段子“自主车真不容易，外观好看了喷只会造壳子，外观不好看了喷连个外壳都做不好，用自己的发动机喷不够成熟经不起考验，买别人的发动机又喷只会买人家的拼装，C-NCAP撞了个五星就喷只能通过国内的简单测试，撞不出五星成绩就喷连C-NCAP的五星都拿不到真没用......”

虽然如今自主车已经有了漂亮的造型、精致的内饰、够用的动力以及大空间还有实惠的价格，但是在不少人眼里自主车仍然=辣鸡车，当然有一部分人一直戴着有色眼镜看自主车，在它们眼里自主车不行，合资车的尾气都是香的，这批人咱们不说，还剩下一部分不看好自主车的人，它们不看好自主车还确实可以说有理有据的。

自主差的言论怎么来的？

自主车被吐槽的理由其实十分相似，第一是不好开，第二就是开了几年之后异响多了毛病多了，相比较同期的合资车来说耐用性没那么好，加上早期的自主车外观山寨合资、内饰山寨合资、发动机买的变速箱也很少有自动，而且不太良好的品质导致了粗糙感、廉价感十分浓厚，加上价位较低，因此自主车成为低端廉价的代名词也就不足为奇了。

用一个具体的例子来说那就是，当一辆车坏在路上时这个车必然被其它车辆车主一阵讨论，而如果坏在路上的总是自主车，那么对自主车的形象也是较大的伤害，有的车主判断某个品牌汽车不好的依据还真就是经常看到这个品牌的车坏在路上。而这样的现象在早期的自主车中十分常见。

目前自主车到底怎样？

当然，提升可靠性不是一朝一夕的事，需要大量结构设计优化、工艺方面的经验和技术积累，因此如今自主车的可靠性相比合资车来说还是处于劣势，从J.D.Power公布的榜单来看自主车的可靠性普遍位列合资车之后，汽车之家2016年新车质量报告显示：新车质量最佳的为雷克萨斯，林肯紧随其后，而位于行业水平之上的品牌中仅有少数几个自主品牌入席；不过不得不正视的是在多份质量报告中自主品牌中已经涌现了一批诸如广汽传祺、观致、东风风度、比亚迪、启辰等质量与合资平齐甚至超越合资的品牌。

而且如今自主车有了自己原创的外观（虽然某泰依然手握皮尺走天涯），有了精致的内饰以及不错的做工，配置丰富，一辆十多万的自主车抵得上20几万的合资车，在驾驶感受上也可以做到十分美妙，这样物美价廉的产品，合资车还真做不出；比如说7万块自主车可以给你一台漂亮的装备丰富的小型SUV，带ESP带天窗导航还带有皮内饰，而同价位合资车只能给你个ABS。

既然自主车那么棒为什么依然有人吐槽？或者换句话说，自主车跟合资车的差距到底在哪？

1、动力系统

不得不承认，自主车企本上不太会做动力系统，目前许多自主车企还停留在如何造出自己的发动机、如何做好发动机与变速箱的匹配、如何造出自己的自动变速箱这种简单课题上，相比较合资车企来说在这种核心技术上自主车处于弱势，同样是2.0T发动机，自主2.0T的输出往往比合资2.0T差很多；更别说合资玩得炉火纯青的变速箱方面了。

如果非要举个具体例子说明的话，那么哈弗H2s和冠道的对比就足够强烈了，同样是采用1.5T发动机，自动挡的哈弗H2s百公里加速要11.8秒，而冠道1.5T仅需要8.56秒（加速测试数据引用自汽车之家），要知道哈弗H2s是小型SUV，而冠道是中型SUV，整整比H2s大了2个级别。

2、调校功底

如果开的自主车足够多的话，就会发现自主车中没有一款在转向手感方面做得十分出色的，基本上都是指向模糊路感较差的类型，能够把转向阻尼做得不突兀、手感做得比较轻松就算是不错了，想要合资车型的细腻质感基本等于奢求，这就是调校方面的一个例子；自主车除了喜爱三菱的发动机之外，另一大爱好就是爱信变速箱，但是能够把爱信变速箱匹配得非常棒的自主车虎哥也没有见到过，能够把换挡逻辑和换挡平顺性调得十分优秀的基本没有。

当然不止是转向和变速箱，总得来看在动力系统平顺性、刹车脚感、底盘调校这些方面自主车相比较合资车来说都有差距。

3、燃油效率

最后就是一个神奇的问题了，为什么自主车的油耗总是偏高呢？虎哥前阵子试驾某个自主SUV，一台小型SUV的油耗竟然能够轻松突破10升真是让虎哥惊讶，而细看各大自主品牌车型中除了传祺GS4的油耗做得比较出色外，其它诸如哈弗/长安等车型多少都被诟病油耗高，燃油效率也正是差距所在。

为了更加明确地表述这个问题，虎哥整理了部分自主紧凑型SUV和合资紧凑型SUV的众测油耗数据，通过对比可以看到自主车在油耗上明显更高。

可以说在核心动力系统以及调校这些需要大量技术和经验积累以及数据收集的地方，自主车和合资还是有差距，但是不得不说在相同价位的产品来说自主车的性价比、实在的用料、宽大的尺寸都要更加诱人，而且这些年来自主车型发展十分神速，在诸多领域有了巨大的成就。

比如在发动机上，汉腾1.2T发动机达到了120千瓦/286牛米的输出，而1.5T的发动机更是达到了141千瓦/334牛米，这样的输出超过了大众途观L的2.0T发动机。在自动驾驶上长安的自动驾驶车辆在2016年便完成了2000公里的路试。

在安全性方面观致代表中国车参加堪称最严格的E-NCAP测试拿下超5星的成绩并且刷新了当时的记录，在C-NCAP上自主新车的表现也十分亮眼。

而新能源领域的大佬比亚迪早已经把自己的K9客车出口到了59个国家，还引来了戴姆勒合作生产电动车，在出口方面长城车型早已出口100多个国家；再比如白俄罗斯总统卢卡申试驾过中国品牌车型后指定公务员采购......

自主车近些年的努力与成就，你无法否认；10年前自主车=廉价，但是10年后的今天自主已经距离合资车非常接近了，以这个速度发展下去真不敢想象5年后的自主车有多强！