最近名爵6上市，一举刷新了大家对自主品牌A级车的认知。因为这台车的1.5T自动挡车型零百成绩只需要7.10s，与思域是一个级别的。同时，绅宝D50也在这段时间上市了，加上之前的荣威i6，这三款车的动力还是各有特点的。

名爵6这套1.5T+7挡双离合在i6上也有搭载，最大扭矩在1700转便开始爆发，一直持续到4300转。在城市道路上频繁起步时，动力衔接平顺，提速轻快。轻踩油门时，转速指针会划到2000转左右便开始升挡。

即便速度已经来到了100km/h，只要你不吝啬油门，大力再剁下去，转速依旧攀升得相当快，后劲十分充足，不会有没底气的情况发生。跑山路时，最好把挡把切到S挡，这样才能利用到方向盘后面的换挡拨片来快速降挡。

而名爵6的Trophy 手动挡版本，性能更是变态。配备了普利司通的RE003轮胎，很好地提升了捉地性能，实测零百成绩仅需6.6s，足以媲美市面上一些小钢炮。随着转速的攀升，名爵6的排气声浪也是变得越来越高亢。

至于D50就有两组发动机，先说说那款买菜用的1.5L发动机，代号为A151，配上5MT变速箱时，动力来得还算轻快。挡位之间的排布合理，换挡时有较为良好的吸入感。不过，这套动力总成在上到高速以后的后劲明显不足。

1.5L发动机还能与CVT变速箱匹配，这套动力相比5MT来讲就更加没劲了。多了一个液力变矩器来消耗动力，D50的油门在中高速情况踩下去也感觉挺没劲的。有时候在低速情况下，大脚油门剁下去的反应也不太利索。

1.5T发动机采用的是三菱的机子，只装配在老款车型上，与之匹配的是一副6MT变速箱。这套动力总成就明显带感很多了，无论是低速地板油超车，还是高速再加速，都要比1.5L车型从容很多。

1.0T的i6在账面数据上与不少1.6L自吸车型都比较接近，实际开起来的动力亦颇为轻快，不会太过于拖泥带水。不过在拉高转时的噪音有点明显同时也较为粗糙，1/2挡之间切换时，双离合变速箱难免会有些闯动。

至于1.5T车型，虽然动力总成与名爵6一致，但实际输出并没有那么暴躁，更为温和。日常行驶中，爽快感是足够的。即便是满载上到高速，也不会有力不从心的情况。同时，这副发动机只需要吃92号汽油。

那副7挡干式双离合变速箱在绝大部分情况下都表现不错，换挡也没有太多的闯动。不过在极度拥堵，慢慢挪车时，还是会有些拉扯感。1/2挡之间切换时，会感觉到发动机似乎在空转，缺乏一点高级感。

总结

实际上，论及动力输出的绝对爆发程度，在同级中就没有自主品牌车型可以撼动名爵6的地位。但是在输出的过程中，这套动力还是略显粗糙，不如D50来得平顺。如果对动力有非常强烈的需求，名爵6会是一个很不错的选择。i6的外形沉稳，较为适合成熟的男人。