在如今竞争激烈的汽车市场中

新车在维持售价基本不变的情况下

提升动力、升级配置、改进外观内饰

是增强自身竞争力的一贯做法

很少有品牌敢在锱铢必较的消费者面前

有削弱动力或削减配置的行为

不过一姐今天就遇上一个...

 配置调整！福特新福克斯上市 

日前2018款福特福克斯携16款车型正式上市，新车涵盖两厢车型和三厢车型，售价区间维持11.58-16.58万元不变。新车外观与内饰基本与现款车型保持一致，主要对车辆配置进行了调整。比如，对新款EcoBoost 180自动运动型和旗舰型两款车型增加氙气大灯、胎压监测、前大灯自动调节、智能弯道辅助照明系统等配置；对新款EcoBoost 180自动精英型车型增加倒车影像和LED日间行车灯。

不过同时也有部分车型配置有所缩水，如新款1.6L手动/自动舒适型车型就取消了前雾灯；新款1.6L手动/自动风尚型由自动空调变为手动空调，并且由现款的全车车窗一键升降改为了主驾驶四门车窗一键升降；新款EcoBoost 125手动/自动风尚型车型也取消了全车车窗一键升降功能。动力方面维持不变，新车继续搭载现款三种动力发动机，分别为最大功率125马力的1.0T发动机、最大功率181马力的1.5T发动机和最大功率125马力的1.6L发动机，匹配5速手动、6速双离合和6速手自一体变速箱。

一姐点评：让人实在不解的是，部分配置缩水了以后价格竟然没有降低...难道是一姐看错了吗？

 新款荣威360 PLUS正式上市 

新款荣威360 PLUS携6款车型正式上市，新车指导价区间为7.79-12.99万元，基本维持现款的价格不变。外观上看，此次新车采用全新的造型设计，使用尺寸增大的倒梯形前进气格栅，两边与前大灯灯组直接相连，底部保险杠也不再是老款的左右贯通造型，而是进行了重新设计并增加镀铬条点缀，车头整体的立体感变得更强，车尾则基本延续了现款的造型。新车尺寸与现款保持一致，长宽高分别为4579/1804/1490mm，轴距2660mm。

内饰部分变化不大，全新设计的三辐式多功能方向盘一改现款中庸的方向盘造型，十分抢眼。配置方面，新车全系标配皮质座椅、8英寸高清触控电容中控屏、LED日行灯、大灯自动点亮、16寸铝合金轮圈、后倒车雷达等配置，可谓是全面进化。与此同时，新车还全系标配inkaLink娱乐行车系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。动力上新车采用上汽蓝芯20T 1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，前者最大功率156马力，峰值扭矩235牛米，匹配7速双离合变速箱；后者重新调校后的最大功率为116马力，峰值扭矩142牛米，匹配5速手动和4速自动变速箱。

一姐点评：配置大幅提升，上汽蓝芯20T发动机很抢眼，重点是还不加价！

 本田氢燃料电池车CLARITY国内首发 

两年前已在东京车展上亮相的本田氢燃料电池车CLARITY，如今正式来到国内。外观上看该车与海外最新一代的雅阁有几分相似，前脸中网的进气格栅伴有一条向外扩张的U型镀铬装饰条，一直延伸到两侧大灯灯组，狭长的灯组旁，L型的日行灯造型十分抢眼，科技感极强。车身侧面车柱和车顶都采用黑色设计，配合溜背的造型颜值颇高，整体来看与普通的燃油车几乎没什么分别。新车长宽高分别为4915/1875/1480mm，车身重量达到1890kg。

值得关注的动力方面，该车搭载了氢燃料电池动力系统，锂离子电池组位于车厢地板下方。新车装载了最大功率177马力（130kW）的电机，燃料电池功率为103kW。据悉该车在日本的JC08工况测试下续航里程可以达到750km，其加氢时间仅需3分钟左右。

一姐点评：政府补贴对纯电动、插电混动都明确退坡，燃料电池则会持续补贴到2020年。但燃料电池车要想在消费市场形成普及应用，还需要面对使用成本和基础设施等诸多问题啊！

 福特与众泰成立全新合资公司 

为了更好地满足中国消费者对纯电动车型的需求，帮助福特实现“在2025年底前在华销售的70％以上的福特品牌车型都提供电气化动力选择”的目标，近日福特与众泰正式组建全新合资公司——众泰福特汽车有限公司。新公司总投资50亿元人民币，双方各占50％股份，共同设计、开发、生产并销售一系列经济性纯电动乘用车型。同时这也是继长安福特和江铃福特之后，福特汽车在中国成立的第三家合资公司。

虽说外国车企在华组建合资公司不得超过两家，但是纯电动整车厂并不在限制范围内。因此，在新能源补贴浪潮逐渐褪去，“双积分政策”的大势之下，外资车企纷纷开始通过寻求国内新能源车企合作的方式，以求在新政策中顺利达标免受处罚。今年5月，江淮汽车宣布与大众合资生产纯电动车；今年7月，戴姆勒与北汽签署生产纯电动车和动力电池的合作协议；8月底，雷诺-日产联盟与东风签署协议成立易捷特新能源汽车公司；如今，福特与众泰也及时达成了合资协议，预计今后会传来更多类似的消息。

一姐点评：在政策与时代双重背景下，不断推进汽车产业升级转型。

无论规模多大的企业

有多大的影响力和先进技术

在国家政策面前

通通都要服从与让步

这也是顺应时代洪流的表现

俗话说得好

顺势者倡嘛