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要克服复杂恶劣的路况，一般的城市SUV显然无法胜任，承载式的车身没有足够的刚性，难以经受崎岖路面的冲击和颠簸，没有强大的四驱系统则随时都会陷车只能求援。

有人可能会觉得一辆硬汉座驾是遥不可及的事情，看教授给你推荐几款，即使是工薪阶层也能拥有一款越野座驾。

 陆风 X8 

 四驱形式：分时四驱 

教授觉得X8才是陆风应有的形象，原创度极高的外观设计，定价比较合理，非承载的硬汉形象，而不是旁门左道的X7。

自主品牌中性价比较高硬派越野车型，同级别的车型有哈弗的H5，也是非承载硬派SUV，但是明显陆风X8的造型要比H5好看很多；空间方面在同级别当中也是较为优秀的，轴距达到2760mm，身高175的成年人乘坐后排仍有3拳多的腿部空间，直逼中型SUV的水准，拉货杠杠的，比较适合二三线城市消费者。

搭载了1.8 GTDI汽油发动机和2.0T柴油发动机；采用电子式驱动转换器，可以实现2WD两驱、4H(高速)、4L(低速)三种驱动方式，时速30以下可以从2WD切到4H，可以实现前后50:50动力分配，并且装备了后桥限滑差速锁，交叉轴、两前轮或者两后轮打滑都能顺利脱困。

 北京BJ40 

 四驱形式：分时四驱 

BJ40与陆风X8不同，你开X8去买菜去拉货都没什么违和感，而BJ40，又高又宽的黑色塑料包围，大轮毂加外挂备胎，看一眼就知道它是为越野而生的，而近期的热门国产片《战狼2》更是让BJ40火了一把。

BJ40可以实现可以实现3种驱动模式，分别是2H高速两驱、4H高速四驱、4L低速四驱，低速四驱状态下分动箱可以将扭矩放大2.5倍，同时空挡可以被牵引；

作为一款十来万的民用车，耐用品质接近军用级，前双横比扭杆弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架；同时采用很多硬派车型都没配备的全浮式半轴驱动桥，在越野颠簸甚至跳动时车轮结构更加坚固，能承受住更大的重力，使半轴和轴承不容易变形。

 福特 撼路者 

 四驱形式：全时四驱 

很多人看中汉兰达的原因是看中它有一定的越野能力，当真想玩越野，教授觉得不如直接选一辆硬派SUV，撼路者价格跟汉兰达差不多，面对各种恶劣路况都能比汉兰达更加从容，其实汉兰达能做到的大空间、舒适感，撼路者也能做到，所以选择做一个硬汉未尝不是一个好选择。

撼路者采用的是智能全时四驱系统，所以任何情况下四个轮都有驱动力的，只是日常正常路况行驶偏向后轮驱动以获得更好的操控和燃油经济性；

由于是电控多片离合器，所以前桥会分配一部分动力，再加上牙嵌式电子后差速锁，这使得撼路者有非常优秀的脱困能力，即使是仅有单前轮着地或者仅有单后轮着地都能脱困，而国产的X8则只能实现单后轮着地脱困，由于没有电子辅助，单前轮着地就无法顺利脱困了。

 丰田 普拉多 

 四驱形式：全时四驱 

说起SUV硬汉你第一时间会想到什么？除了奔驰G牧马人，然后必定是普拉多，普拉多不仅是硬汉，它还叫“霸道”，普拉多有着超强的越野性能，开着它做日常代步车也完全没有毛病。

伴随着第75765台同时也是最后一台的2.7L国产普拉多下线，同时该车型也正式停产，此前不断传出国内将推出2.0T的消息被丰田辟谣，将不会有2.0T的设定，未来普拉多可能将近提供3.5L动力车型，目前还未有更详细的资料，各位可以观望一下。

普拉多采用全时四驱行驶，但是高低配的越野配置不同，越野性能有一定的差异，低配的2.7L车型没有后桥差速锁，而且动力水平和电子辅助制动强度不如高配车型，打算入手的话建议3.5L以上车型。

教授推荐了几款不同价位的车型，总有一款适合适合你，以前来看都是比较流行分时四驱，可靠的机械结构，由驾驶员亲自操控，随着现在技术越来越现代化，电子控制的全时四驱能力一点不输分时四驱，电子辅助控制也越来越受到国外权威媒体的青睐，所以合资高端越野车型用的都是全时四驱，例如大切诺基、普拉多，当然，价格显然也更高。