虽说现在SUV市场一片火热，但是作为一个全面且发展良好的车企，轿车同样是不可忽视的一大块“猪肉”。就目前而言，自主品牌中除了极少数实力过硬的车企开发出具备竞争力的中型车以外，其余更多是在SUV领域发力。

自主品牌的中型车与合资品牌在各方各面都有所差距，特别是在能耗上的差距还真是有些明显。下面不妨列举几款自主车型与合资车对比一下。

950在售价上可以说是完全和合资中型车看齐了，但是在油耗上的表现就不太行了。虽然采用了缸内直喷和双离合变速箱等省油方法，但是1772kg的整备质量还是狠狠地拖了一把这台车的后腿。

在路上遇到睿骋的概率比中彩票还要低，这款车的整备质量只有1595kg，比950足足轻了三个小帅锅的重量。虽然1.5T车型采用的是直喷技术，但是自动变速箱中的液力变矩器还是会在较大程度上损耗动力；而1.8T车型则是用多点电喷技术，油耗自然会偏高不少。

力帆汽车在质量上一直不太让人放心，不过820这款车的外形倒是设计得很端庄。1.8L车型的油耗也算令人满意，其中最大的原因还是采用了手动变速箱，动力传输最为直接。虽然2.4L车型仅有自动变速箱可选，但是它的油耗还是有点偏高了。

GA6算是自主品牌中做得较为优秀的车型，9月份也能卖出2000多台，在自主中型车已经能排到第二位了。虽然与一些优秀的合资车型无法相比，但还是值得鼓励的。

入门的1.5T车型整备质量在1480kg到1518kg，轻量化做得不错。虽然全系都是多点电喷发动机，但是1.5T和1.6T的手动挡车型还是做得足够省油。至于在双离合车型上，明显1.8T要比1.5T车型在整体的匹配上更完善。

凯美瑞可以说是中型车市场中的老将了，虽然即将迎来换代，但是这一代凯美瑞在油耗方面的表现依旧不错。整备质量控制在1485kg到1655kg，混动车型会稍微重一点。汽油版车型采用的是自动变速箱，一定程度上削弱了燃油经济性。

不过，2.0L车型采用了混合喷射技术，在多点电喷和缸内直喷之间按需切换，同时还有VVT-iW技术的加持，因此综合油耗没有突破9L/100km。而2.5L汽油版车型由于用的是多点电喷技术，所以油耗还是略略偏高了，至于混动版车型的表现则一如既往地稳定。

帕萨特在9月份的销量仅次于迈腾排在了中型车的第二位，油耗表现合理是不少消费者购买它的原因之一。那套TSI+DSG的黄金动力组合确实匹配完善，采用缸内直喷技术也最大化地提升燃油经济性。不过，全系都只能喝95号汽油。

总结

可以看到像GA6这样产品力不错的中型车，在与合资车比拼油耗时甚至不落下风。然而，这样的车毕竟还是太少了。其实，轿车对于车企的技术要求会更高一点，自主品牌应该努力优化动力组合，而不仅仅是着眼于目前的风口。