人之能为大不韪者，

非其能无所惧也，

唯其能无所耻也

这句话说的是能犯下公认错误的人，不是因为什么都不害怕，而是他没有感到羞耻。这原意是贬义的，但在一姐看来它应该是褒义的，因为敢冒大不韪者一般是能者，例如“敢于黄袍加身”的朱元璋，以命进谏的魏征。而在汽车界敢冒大不韪反潮流的，多半是固执的品牌，有着可爱的地方。

对于马自达，不少车主都会说第二排基本是摆设，毕竟空间小得可怜，坐人难受，要是放一张儿童座椅就更为艰难。不过就数据而言，马自达品牌轴距丝毫不差，以马自达3昂克赛拉为例，2700mm的轴距是和同级别被称赞空间大的丰田卡罗拉、本田思域一样，但昂克赛拉却是一款“后排空间小”的车型。这样的状况，实际是马自达的设计问题，车身长度被修长的车头占据不少，2700mm带来的空间更多是给了前排，而后排空间又被操控性能更好的多连杆悬挂所侵占，马自达为了操控性而放弃了空间的实用性，是一个愉悦前排的品牌。

7座SUV已经成了一个浪潮，尤其是如今二胎政策下的中国。国内的福特锐界、丰田汉兰达都卖得如火如荼的时候，本田也加入了战争。但是它为我们带来的却不是7座的pilot，而是中国特供的5座冠道以及UR-V。事实本田冠道以及UR-V不想当第二个汉兰达或者是锐界，它凭着2820mm的超大轴距打造了一个宽敞的乘坐空间，更是通过设计、用料、做工营造了对手所没有的豪华质感，而这就是它放弃7座所得到的。

15万以上的中国SUV，很多人会想起传祺GS8以及长安CS95，但是在他们之前实际是哈弗H9更早，但和竞争对手不同的是，哈弗H9并不是走豪华质感路线，而是走硬派越野路线，毕竟它想做的是“中国版本的普拉多”。所以内饰表现一般，加上非承载车身带来的空间侵占，哈弗H9并没有如今中国品牌SUV的豪华质感。不过要是你能忽略这些一般的驾乘体验，它越野性能可不差，离去角接近角以及离地间隙都不是一般城市SUV可达到的。

如今不少厂家都走上了涡轮增压道路，毕竟能实现更强动力以及低油耗，市场更是有一种非涡轮增压不买的趋势。而凯美瑞就冒了这样的大不韪，在最新一代产品中它依然使用自然吸气发动机。不过它的自然吸气发动机提升不少，2.5L发动机有着40%的热效率，而混动版本的2.5L更是有着41%的热效率，是如今热效率最高的量产发动机，所以就油耗而言将比起涡轮增压发动机对手低上不少，而动力也不会落后太多，毕竟它还有着平顺的优点。

所以有时候不跟随潮流也是一种好事，这样的话我们就能获得不同于一般产品的用户体验，甚至做出更为出色的产品。要是每个品牌都追随潮流同质化的话，我们以后买车基本就是随便买一个合眼缘的产品，而它们甚至会倒闭。当年日本的几家同质化企业就是如此，被日本官方强制合并。