在今年的4月份上海车展上，红旗品牌展台上红旗H5首次亮相，年轻、运动的外观设计风格让大家眼前一亮，毕竟红旗以往在我们眼里都是充满官气的形象。这次红旗为了迎合市场，打造出更适合年轻人购买的车型。而值得关注的是，这款红旗H5是采用“东瀛宝马”马自达阿特兹技术平台而打造的。

相同比例的车身造型，能看出一些“魂动”设计的味道，轴距比阿特兹还长，看来是非常了解国内消费者的需求。家族经典式大尺寸直瀑式格栅很抢眼，在设计上的确去掉了很多官气变得更年轻更接地气了。目前得知的预售价大概在20万左右，再参考下马自达阿特兹的起售价为17.58万元，不知道你会不会考虑下红旗H5呢？

花了那么多精力“研发”出一款与日系车同平台的车型，相信对于大部分消费者来说这确实令人费解。诚然，日系车技术在汽车界中有举足轻重的地位，但作为国民品牌的红旗虽然没有进行自主创新，但也算是前人种树后人乘凉的典范，放着马自达这个合作伙伴大好平台不用，似乎也有点浪费不是？

其实除了红旗之外，自主品牌中也有不少车型应用到了日系技术，三菱发动机就是其一。可能最根本的原因在于三菱技术的开放，愿意出卖发动机的技术授权、入股生产厂来换取不菲的利润，沈阳三菱发动机厂就是一个很好的例子，出产的发动机搭载在多款国产车上。除了直接引用，也有不少自主车企喜欢玩逆向研发，丰田、大众、马自达，甚至阿尔法·罗密欧的发动机都有被逆向的例子，这是镬取技术最直接的方式，虽然有点走捷径的意思，但也能看做是当下自主车企面临技术壁垒时的无奈之举。

相比三菱老旧的发动机，其实大众的发动机技术也很好，为什么国产车没直接用上？国内厂家是想买，也买得起，但别人大众不一定会卖。除了三菱技术开放这个大前提，价格便宜、产量大、技术成熟（动力保证不错、油耗表现良好）以及容易匹配等也是关键因素，在那个造不好发动机的年头，对于自主品牌的帮助是巨大的，这也是为什么自主品牌现在更倡导自主创新，长安的蓝鲸发动机技术就是鲜活的例子。

再说到自动变速器，包括欧美车型、自主品牌车型当中很多关键零部件都来自于日本本土生产，爱信6AT更是自主品牌使用最普遍的自动变速箱，也是爱信精机在中国市场最受欢迎的一款产品。在可靠性以及换挡逻辑型性上有不错的表现，更是有不少自主品牌厂家以爱信的6AT作为一大卖点。此外，喜欢采购别的变速箱品牌的中国车企不在少数，比如比利时邦奇的CVT就很受国产车的欢迎。而使用国产变速箱的也有，比如盛瑞8AT，但在品质以及调校水平上仍然与海外知名变速箱企业有着一定的差距。

表面上，自主品牌车型似乎要超越合资品牌，其实更多体现在外观设计以及配置方面。而在核心技术方面例如发动机以及变速箱，自主品牌在合资品牌面前就显得小巫见大巫了。自主品牌可不能得到一些甜头就开始骄傲，核心的部分还需加把劲，尽可能跟合资品牌拉近距离，往后推出更多性价比高且质量可靠的车型，让更多人愿意为国产而买单。