提起二线自主品牌的车型，大家总是会联想到“低价、配置超高”这两个关键词，的确对于造车实力并不雄厚的一些汽车厂家来说，研发一台兼具动力与节能的发动机需要投入大量资金以及研发时间，而给旗下车型堆砌出丰富的配置却简单得多！

因为汽车上的众多配置绝大部分来源于国内外各大供应商，而厂商在大部分情况下做的只是把各项配置整合到车型上，并做调试工作。正因为堆砌配置比较简单，所以许多自主车型都以“配置逆天”作为卖点。

例如前几天刚上市的众泰T300，这一款自主小型SUV的定价仅为5.68-9.18万元，其中售价6.98万的1.5L手动尊享型，已经提供了6安全气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、皮质座椅、自动驻车等配置，配置堪比15万元的合资小型SUV！

然而这么多配置有用吗？

以配置作为卖点的车型销量又怎么样呢：

以低价高配作为卖点的车型，大多在上市初期都能获得较好销量，但过一段时间后则销量下滑明显，就像上表中的猎豹CS10、汉腾X7、力帆迈威等车型的销量已呈直线下滑。

其中原因显然是以逆天配置作为卖点在前期固然能吸引部分买家，但是到中后期配置的优势对于消费者的吸引力便会直线下降，毕竟汽车属于大宗消费商品，性能稳定性和品质才是根本！

质量才是维持销量的关键：

相信大部分朋友都会对新车型的质量感到非常好奇，同样持币待购的朋友都会对新车型的质量问题显示出超过关注度。而目前部分厂家显然更热衷于“表面功夫”而对质量把控不太严格。

（以上质量反馈来自车质网）

在某汽车质量网上，一些低价自主车型的质量投诉量偏高，而且投诉的点出现次数较多的是：前后桥及悬挂系统、吃胎偏磨、底盘异响、车身异响等方面的问题。显然一些车型在外观内饰和配置方面金雕玉砌，但车身制造的“基本功”却并不达标！

品质的把控依然为重中之重

车型的品质一方面是指车型的质量，另一方面便是汽车的驾驶性能、行驶质感的表现。编者试驾过的众多自主车型后发现国内一线的自主品牌在行驶质感上已有不错的造诣，像荣威RX5、长安CS75、传祺GS4、启辰T90、奔腾X40等车型能称得上是驾驶感受优良的！

而一味堆砌配置、降低售价的车型则往往给驾驶者糟糕的驾驶感受，这么鲜明的对比我想大家也是知道该怎么选择的。

最后总结：许多“价格低、配置超高”的自主车型看似性价比不错，但是它们往往质量表现较差、驾驶品质糟糕，对于咱消费者来说过多的配置其实然并卵，车辆的质量与品质才是最应该考虑的！