在7月27日，新款中华V3上市，共推出了11款车型。作为一个改款车型，中华V3的外形和内饰都有不小的改动。总体来讲，整个设计更为大气。而在尺寸方面虽然有小幅增长，但依旧偏小了一点。

外形大气，内饰简约

中华V3的正面采用了大量镀铬装饰条，看上去比旧款车型更显精致。两组大灯与中网相连的设计令整个前脸更有一体感，下方雾灯处的C形银色装饰条很好地点缀了下唇。

侧面来看，中华V3的变化不大。向前俯冲的腰线设计很有运动感，悬浮式的车顶也显得颇为年轻。然而，隐藏式的后门把手设计看起来还是有点别扭。新款车型有17寸和18寸轮圈可选，五幅式的轮圈设计中规中矩。

尾部虽然与之前一样翘，但还是做了一些小改动。尾灯造型更为修长，没有之前那么小气。双边排气口用一条银色装饰条相连，很有一体感。偏高的地台设计不利于搬运行李，后窗的面积也有点偏小。

内饰上的最大变化还是在中高配车型的中控台直接被一个10.4英寸的大屏所占据，看起来相当简约。红黑搭配的内饰比老款更有活力，三幅式方向盘经典耐看，与老款相比改动不大。

空间表现不俗

前排来看，头部空间较为充裕，包裹性也相当不错。二排来看，头部空间依旧不错，一般身材的男士坐进去都能有一拳左右的余量，而腿部空间，则能有两拳左右。后备厢有455L的容积，同时二排座椅也支持4/6放倒。

其他方面，新款中华V3没什么太大变化，发动机依旧是1.5L和1.5T这两款，参数也没什么变化。底盘结构上，依旧是熟悉的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

竞争对手

东南汽车-东南DX3

 指导价：6.79-10.39万 

一姐点评

在售价上，DX3与中华V3高度重合。DX3的自动挡配在1.5T发动机上，实际驾驶起来，动力输出只能说是一般，平顺性倒是做得不错。大脚油门踩下去时的降挡反应还算利索，但高速巡航时的转速偏高。

DX3的后悬架采用了同级少见的多连杆独立悬架，在行车的高级感上比中华V3要做得更好。应对一些坑洼路面时，悬架的动作利索，反应足够及时，滤震不显生硬而是有几分厚实感。跑山路时，整车的跟随性不错。

前排头部空间方面，DX3与中华V3的表现差不多。二排来看，头部和腿部都能有不错的空间，只是缺乏中央头枕，而且中央地板的凸起有点明显，这两点做得都不是很好。座椅倒是挺柔软舒适，给人的包裹性也足够。

总结

6月份中华V3的销量仅为2000辆多一点，而在迎来改款以后，外形明显更加大气和年轻，销量有望进一步看涨。不过这个价位里的名爵ZS、东南DX3和奔腾X40都是实力相当强悍的对手，中华V3要想超越它们还是有不少的难度。