相信许多朋友对于发动机自动启停系统这个词并不陌生，现今越来越多的厂商在推广这项技术，装备此功能的车型也越来越多。但往往很多网友对这个系统并不是很了解，甚至还有一些困惑，比如说：对发动机有伤害是真的吗？发动机启停技术真的省油吗？

今天我和大家分享一下我的观点。

自动启停顾名思义就是车辆在行驶过程中临时停车时发动机自动熄火，当需要继续前进时自动重启发动机，英文简称STT，说白了就是它来控制发动机的启动和停止，为的是一个目的：节油。

它的主要卖点在于尽量减少发动机怠速空转的时间，减少燃油消耗，同时降低排放。

按照国人固有思维方式，这样频繁熄火点火是要作死的节奏吗？对发动机会造成磨损吧！还有还有，频繁点火难道就不会缩短电瓶寿命？！听起来好像是那么一回事。

实则不然，实际上发动机的磨损主要来自冷启动时。自动启停的时间都比较短，零件上还保留了很多机油，仍然有油膜润滑的作用，因此这种热启动对于发动机的磨损影响是微乎其微的。

至于缩短电瓶寿命这一说，也是不用过多担心的，因为在电瓶亏电或者车辆刚刚发动时自动启停系统往往还没有发挥作用，它会在车辆行驶一段距离之后，保证电瓶有足够的电量时才启动。而且现在发动机启停技术已经很普及了，发电机以及起动电机的强度都进行了优化。

既然这一套系统发明出来的目的就是为了节油，那么它真的做到了吗？甚至有些人可能又要跳出来质疑了，频繁地熄火点火会不会反而增加燃油消耗啊？

其实当发动机短时间内再次启动时，由于温度还较高，阻力较小，所以不存在增加燃油消耗的现象。

据统计，一般1.4T发动机怠速油耗2升/小时左右，那么怠速10秒消耗5.5毫升燃油，等一个红灯平均时间算60秒，去掉启动所消耗的油耗，11个红灯就能节省出335毫升燃油（一小瓶可乐）。

看来长期积累也可以省下不少钱啊！

实际上这也不算是多么高端的配置，在一些价格相对较低的车型上的普及率也越来越高，比如下面两款最低花7万左右也能带回家。

广汽丰田-YARiS L 致炫

指导价：6.98-10.48万

上汽通用雪佛兰-乐风RV

指导价：7.49-9.99万

致炫和乐风RV均全系标配发动机自动启停系统，它们的油耗表现是有目共睹的，除了动力充足、空间可观、操控性好之外，最重要的是节油省心，在我看来是两款比较称职的家用车，目前本人已经入手一辆乐风RV，感觉它的发动机启停系统用起来没毛病。

总结

说了这么多，自动启停有没有缺点呢？肯定是有的，不同品牌的车型对自动启停系统的设计是有差别的，不是所有的猫都是会抓老鼠的好猫，比如有的启停逻辑不够强大，介入时间拿捏不准，在收费站刷个卡一言不合就熄火。而且存在使用不当的话易产生积碳、增加蓄电池与起动机的维护成本等问题。

实用与否从来都是因人而异的，很多车主表示上车的第一件事情就是关闭这项功能，但不管是否是鸡肋装备，从它的发展势头我们可以看出以后的普及率必然会上升。我相信随着技术越来越成熟，这套系统将会受到更多人的青睐。