市面上有很多重名的车，例如“X7”的就特别多。有陆风X7、汉腾X7、斯威X7、凯翼X7以及即将到来的宝马X7，当然还少不了“伟大”的众泰X7，我叫纳闷了，那么多英文字母干嘛就偏偏唯独对“X”情有独钟呢？

这次又来了一台以“X”命名的SUV - X1，不好意思，不是宝马X1，当然也不是众泰的新车，这款车居然出自目前国内如日中天的大牌 - 吉利。

今天的主角，来自吉利汽车的远景X1，一款定位最入门的迷你型SUV，售价同样很“mini”，3.99 - 5.79万即可开回家。

那么问题就来了，这一款堪称有史以来最便宜的SUV，会不会是“便宜没好货”，实力究竟又有几何呢？带着这样的疑问，开始今天的试驾之旅。

如此亲民的售价加上一个有着不错颜值的时尚外观，这台车就是奔着90后去的。吉利官方表示，远景X1就是由一支90后团队完成设计，毕竟“自己人”更懂自己嘛。

从博瑞开始，吉利的这套“涟漪式”家族格栅就受到了广泛认可，在随后的博越、帝豪GS等等新车型上都取得了不错的效果。

远景X1作为家族中最小的一辈，沿袭了前辈们的设计。受限于尺寸，这个“水纹”的涟漪比较小，看上去很紧凑；搭配上那一对灵动的大灯，还流露出些许“呆萌”劲。

视线来到中网下方，“下巴上”的梯形银色饰板堪称点睛之笔，远传看过去，与前脸上半部分形成一个硕大的“X”造型。叫兽个人还是比较欣赏这样的设计，耐看且不失时尚。

视线来到车尾，你就会发现这台轴距不过2米3出头的迷你SUV确实很小，那对圆滚滚的尾灯不免让人再次联想到熊猫；紧凑的车尾设计并不平淡，细看之下你会发现不少有看点的细节，例如与车头呼应的梯形设计等等。

如果你以为这只是一台升高底盘的熊猫的话就大错特错了，既然身份是SUV，那必须得对得起这个称呼。

远景X1的离地间隙达到了170mm，符合主流城市SUV的水准。有了这样的基本条件，周末开着车带上小女友去郊外撒个欢什么的是不用太担心托底的问题的。

对了，这个梅花镖轮毂绝对堪称全车的一大亮点，抛开15寸的尺寸外，这个样式实在是太漂亮。

或许是定位的关系，也或许是90后团队的想法，居然能说服领导为远景X1设计一个完全非家族化的内饰。

进入车内，你会发现整个内饰很简洁，同时又非常抢眼。给人这种感觉在于两处细节，多处的橙色装饰加上镭射激光工艺的面板，将整个车厢的视觉效果和档次感显著提升，并没有让人感到同价位车型常见的廉价感。不得不说，吉利现在上至LYNK & CO，下至远景X1，在设计上真是越来越成熟。

配置方面，售价为5.79万的顶配车型配置比较丰富，前排双气囊、倒车雷达/影像、多功能方向盘、导航、定速巡航、LED日行灯以及几乎覆盖了整个车顶的全景天窗等等都是这台小车的亮点配置。

它也并不完美，最低配的配置相比下比较寒酸，此外全系都没有车身稳定系统也有些遗憾。

至于空间嘛，前排没有太大问题，而后排，只能说勉强够用。毕竟这只是一台轴距只有2353mm的微型SUV，而买这台车的年轻人，主要是1-2人代步实用，因此不必过于纠结。

基于以上造型、内饰、配置等表现，这台售价只有4、5万的SUV还是令人满意的。接下来我们来看看它跑起来如何。

除了最低配为1.0L三缸发动机外，其余均配备一台1.3L直列四缸发动机，最大马力88Ps/65kW，峰值扭矩120N·m，匹配5MT或4AT变速箱，对于这么台“小家伙”是足够了。

远景X1正如它的定位一样，上手几乎没有太多违和感，从转向到油门踏板均属于很均匀的调校风格，没有一味的追求轻，同时也保留了些许路感。

说说它的底盘。远景X1采用的是前麦弗逊 + 后半扭力梁式悬架，对于它的定位和价格来说，不必奢求有多么高级的滤振性，但值得肯定的是，面对一些坑洼路面时，底盘依然能保持较高的完整性，不会有很廉价的松散感觉。

最后来个简短总结。要说挑刺，这台车有不少可以让人吐槽的地方，但回过来一看，一款5万上下的SUV，并且不是三四线小厂的山寨货，还能给你一个足够顺眼的造型以及丰富的配置，性价比已经非常突出。千言万语一句话，远景X1，作为年轻人的第一台车，城市代步，足矣。