在最受年轻人欢迎的改装车领域，三菱翼神可以说是最受欢迎的神车之一，由于改装件繁多，并且有着“街道超跑”EVO的灵魂基因；相当多喜欢玩车的年轻人会选择一款三菱翼神作为他们的理想座驾。

然而三菱本部早已经在去年宣布停止开发轿车产品，但位于中国台湾的中华汽车亚洲技术研发中心（中华三菱）接过了轿车开发的大旗，并且在近日正式发布了一款名为Grand Lancer的三厢轿车（下文简称新Lancer）。

有趣的是，三菱本部也将其称为第十代的Lancer车型，而国内在售的翼神，则可以看做第九代Lancer车型的存在，尽管这款新的Lancer轿车终究会否引入国内尚未可知，但不妨来看看它的庐山真面目。

从外观上看新Lancer与现款在国内销售的翼神关系不大，并没有沿用太多翼神的设计语言，反而与最近在国内关注度颇高的广汽三菱欧蓝德在前脸处能看出一些相似的地方。整车线条偏向凌厉运动，车尾的反向C型尾灯将车尾营造出不错的层次感。

值得一提的是，新Lancer的车身高度（1490）与轴距（2635mm）还是与现款翼神一样，在此我也猜测这辆车的研发平台依旧是现款翼神的底子。

内饰依然还是三菱一贯平实朴素的风格，虽然融入了中控大屏和液晶仪表板等较为流行的元素，但整个内饰布局设计在现如今的紧凑型家用轿车阵营里并不算出色。

动力层面，新Lancer配备的是一台1.8L自然吸气发动机，代号为4J10，最大马力140匹，峰值扭矩175牛米，传动系统使用的是一台模拟8个挡位的CVT无级变速箱，实话说，同样没啥亮点。

情怀恐终难以赢得市场

上文已经把新Lancer的基本情况介绍完毕了，尽管这款台湾产的三菱轿车目前没有引入大陆销售的任何新闻，但个人觉得，东南三菱若还想再一次在国内汽车销售领域赢得一次关注度的话，新Lancer的引进并更名为新翼神来销售还是显得有必要的。

但如果引进，新Lancer的压力不可谓不大，虽然在外观设计层面没什么太大的硬伤，称得上是一款时尚感年轻化不错的紧凑型三厢轿车，然而最应该有所表现的动力总成方面却成为了它的硬伤。

在如今小排量涡轮增压发动机盛行的背景下，一款1.8L的发动机在排量上没有优势，1.8L的排量意味着更繁重的排量税，而略微显得孱弱的动力数据则决定了它不是一台“跑得快”的轿车。就算新Lancer也有很多改装件，但会对一台车有改装情怀的消费者终究是少数，强大的综合产品力才是立足根本。但就此看来，新Lacner的产品力对比现在市面上主流紧凑型三厢轿车并没有多大优势。

再看目前东南三菱翼神的销售情况，100多辆的月销数据用惨淡来形容并不为过，三菱的品牌情怀在国内并不缺乏，但产品力的表现则是决定了消费者是否买单的重要因素。总的来说，这款新Lancer的未来，在我看来前景堪忧。