自主品牌小型SUV从来不缺乏强者，因为这个细分阵营十分容易在造车成本、车型设计、产品利润、终端售价上造就极大优势，所以我们不难发现有相当多的自主品牌往这个细分阵营“扎堆生产”新车，以在消费者选择中博取更多的关注。

而作为以SUV赢得关注度的猎豹汽车来说，前不久推出了他们第二款量产SUV车型——CS9，CS9定位于小型SUV，指导价7.68-11.68万；看上去售价相对较为亲民，它表现如何？是否又有实力扛起猎豹销量大旗呢？

城市范儿浓郁的设计

从CS10开始，猎豹的转型态度就已经从硬派越野向柔和城市化转变，CS9同样延续了这个风格，外观设计语言看上去很容易让人联想起CS10，但尺寸更小的车身会显得更加短促紧凑，镀铬装饰较多，精致度尚可，除了曲面尾门有点个性之外，个人感觉没有太多的亮点之处可寻。

内饰很聪明的使用了一块大尺寸中控掩盖了设计线条的难度，这也让它的中控显得十分简洁，功能区域分布清晰，主面板用料都使用了搪塑，虽然质地较硬但档次感不低，印象分不错。

常规的乘坐空间表现CS9成绩中规中矩，比较值得关注的是CS9作为一台尺寸不大的小型SUV竟然有第三排座椅的设定，但是从车身尺寸来看，也不需要对它的第三排空间抱多大希望，聊胜于无的配置罢了。

寻常实用的动力

先期上市的CS9使用的是很常见的1.5L自然吸气发动机配5速手动和CVT无级变速箱的动力总成，在这个级别属于很常规的配备方式，动力参数也看得出整套总成调校偏向保守舒适，日常代步肯定够用，但不会有太多的惊喜之处。至于具体的动态表现目前尚未可知，我们后期会进行跟进更新。

优势在于特性

弊端在于价格

可以说第三排座椅的布局存在方式是猎豹CS9所具有优势之一，毕竟在这个级别的5座以上SUV并不多，所以对于预算较低，但对于多座位数有一定需求的消费者是一个比较具有诱惑力的选择。

但从定价来看，猎豹CS9的7.68-11.68万元的指导价以个人感觉来说则觉得偏高了，要知道同级别中，顶配的哈弗H2s售价10.28万；顶配的东南DX3售价10.39万；这俩台都配备了更主流的1.5T发动机，而且哈弗和东南两个品牌无论从产品成熟度还是从品牌影响力上都会比猎豹更具优势，产品力和品牌力更弱的猎豹CS9显得有些鞭长莫及。

购买建议

1.5L手动尊贵型

猎豹CS9还有一个问题就是配置断层比较明显，只有两种传动系统下的最顶配（尊贵型）可以享受如下配置：

前排侧气囊

后排侧气帘

电动天窗（全景）

自动空调

并线辅助、车道偏离预警（选装）

尽管次顶配的精英型配置差别不大，但为了被动安全更有保障，所以还是推荐购买的是尊贵型，由于CVT版本售价已经破11万显得性价比较低，故更为推荐的是手动尊贵型。

结语：从CS9的外观与内饰设计能力上看，它可以是一款符合国人审美以及需求的小型SUV，甚至有着多座位布局的优势所在，从产品力上它是一款符合预算不多的家庭作为一款起步车型的选择。

然而它的最终定价却有些跟它的品牌难以相符，毕竟作为一个打破常规重头再来的自主品牌，旗下第一款意图走量的小型SUV要打开市场，还需要更低的终端销售姿态。

因为产品定位，它或许能比CS10卖得更好，但从细分市场横比来看，它的优势并不大，总的来说，可以买，但不是现在，等降价吧。