要说现在市场上最火的小型SUV，那必须是宝骏510。刚亮相时，许多人就被它的外形迷得不要不要的。但实际上这款车与同价位的一些老牌SUV相比又如何呢？下面就拿江淮瑞风S2与其对比一下，毕竟两者价格接近，一上市就肯定会产开激烈的互撕。

江淮汽车-瑞风S2

 指导价：5.88-7.68万元 

上汽通用五菱-宝骏510

 指导价：5.98-7.58万元 

510配置遭完虐

510只推出了三款车型，而最低配车型虽然售价低，但配置同样很低，连车身电子稳定系统都没有。通过下面这个表格可以更直观地对比预售价为6.88万的中配手动时尚型与5.98万的低配手动舒适型的差异。

既然如此，我就拿预售价6.88万的510 手动时尚型与售价6.78万的S2 手动豪华智能型来比。不比不知道，一比吓一跳。510可以说被S2教育了一回。下表会来得更直观。

这么多的配置差异当中，胎压监测最为重要。因为这个配置能及时监控轮胎气压，避免爆胎带来的危险。在不少国家已经是出厂必须要有的配置，我国也准备跟进。

诚然510的颜值很高，但是作为一辆国产车，首先而且最重要的一点就是配置的堆积。这也是那么多国产车可以从合资车手上抢市场的重要原因。

空间上510扳回一城

510的后排

S2的后排

510的长度是4220mm而轴距为2550mm，均优于S2的4135mm和2490mm。因此，一般身材的人坐进510的后排都能获得两拳左右的腿部空间和两指左右的头部空间，S2则在空间上要小一点点。两者后排中央均有凸起，但是S2的凸起要更为明显。

驾乘表现510更胜一筹

宝骏毕竟是背靠通用这个大码头，所以在一些汽车技术上还是较为成熟。动力上，1.5L+6MT的组合最大输出112马力和147牛米。整个输出虽然谈不上很有劲，但在市区中用也很绰绰有余。特别是，低挡位时的扭矩较为充足。

有的人可能会觉得6个挡位有点多，但6个挡位也更有利于降低油耗和发动机噪音。在120km/h时，6挡对应的转速只有3000转，这是很难得的。

底盘质感相当不错，过坑过坎时很有厚实感。在面对大冲击时，也可以展现出一定的韧性，并不会让乘客颠得难受。

S2则要稍逊一点，1.5L+5MT的组合最大输出113马力和146牛米。同样的，低转也比较给力，但上到高转以后就有点干吼不走的感觉。而只有5个挡位的变速箱也使其高速巡航时的转速要高于510。

隔音恐怕才是S2的最大槽点，无论是路噪和胎噪，还是环境噪音，S2都会较为明显。这点也是其与510的最大差异。510各方面的噪音都有，但并不大，听起来很均衡。

编者总结

单凭这个外观与这份机械质感，510一上市就大卖几乎已经是板上钉钉的事。S2诚然会受到很大的挑战，不过配置高这个杀手锏，还是会让其销量不至于下滑太多。

宝骏在造10万元以内的小车上确实有自己一手，同时为了保证整个驾驶平顺性和性价比，其鲜少推出真正意义上的自动挡。如若可推出匹配完善的自动挡，510销量想必会更上一层楼。