这是认真的，不开玩笑，还么买车的一定要看，2018年开着你的爱车回家过年不是梦，想要买一辆车并不难，只是大家都觉得买一辆三五万的车好像不太得体而已。

如果你也是这样，就试试换一个想法，把这三五万元拿去当首付，供一辆八九万的车，不是挺好的吗，重点是八九万元的合资车型也挺不错的，开回家过年绝不会丢面子。

韩国人造车从来都不缺乏时尚的元素，刚刚上市几个月的悦纳同样如此，当初都洋溢着年轻动感，你不会觉得它是一辆七八万元的车，教授觉得悦纳的尾部设计是整个外观最出彩的地方，设计简洁之余又很有立体感。

相较于外观，内饰设计就没有什么新鲜感了，家族式设计，一看就知道是现代，不过高配车型的多功能方向盘倒是挺好看的，另外仪表盘布局也是非常简单，清晰明了，没有什么花哨的设计，简单实用。

如果说悦纳的空间有多么多么大，那是不可能的，还是接受现实吧，虽然没有达到宽敞的地步，但是教授还是觉得够用就好，后排中央头枕和扶手箱的缺失有点遗憾，不过这个价位的水平都差不多。

悦纳有两台发动机可以选择，分别是1.4L和1.6L，都是自然吸气发动机，主打的是1.4L车型，要说什么强劲动力嘛，就肯定没有了，但是发动机和变速箱之间的匹配很流畅，日常城市道路驾驶不会感觉到乏力，底盘悬架走的不是舒适路线，而是紧绷的感觉，最后的油耗表现可圈可点，综合油耗7升以内。

为什么推荐致炫，因为现在这个中期改款的致炫实在是诚意满满，特别是颜值，简直就是战斗力翻倍，从原来的锋利变成了现在的圆润，粗壮的亮黑色髭须非常显档次，使用了LED光源的尾灯辨识度相当高。

内饰的变化很小，但是通过细节处的修改也做到了很不错效果，更加体现出了曲线的美，相比旧款而言视觉效果舒服了很多，廉价感少了。这次中期改款的一大亮点就是全系车型标配牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能，就这几样东西就能够吊打很多竞争对手。

变速箱由以前的4AT换成现在的CVT之后，竞争力提升了不少，对于消费者而言也是一件好事，开起来更加平顺，同时燃油经济性又有了提高，不一定要激情澎湃才叫愉悦的驾驶，轻松惬意也是挺好的。

它变了，真的变了，再也不是那个熟悉的K2，换了密集恐惧症的中网，更有流线感的大灯，尾部变化更加大，贯穿式的尾灯非常特别，在一辆小型车上看到这设计还是挺有新鲜感的。

教授每次看到起亚的方向盘都会兴奋一下，真的很有宝马丁字裤方向盘的感觉，赏心悦目，空调面板的设计很有意思，悬浮式的按键很有心思，整个中控台的设计进步很大，可以看得出起亚还是挺看重这辆K2的。

经过重新调校之后的1.6L发动机再加上6挡手自一体变速箱，终于摆脱了“落后”的罪名，变速箱在深踩油门状态下能够做到连降三四档，并且降挡动作毫不含糊，6AT对于油耗的帮助也很大，1.4L+6AT车型综合油耗也只是6.2L/100km，表现优异。

如果你觉得上面三款车型都太过于年轻化，想要成熟稳重一点的，那么久可以考虑一下来自日产的骊威，你说它老旧也好，落后也罢，不可否认的是它的确是成熟可靠，它没有什么值得炫耀的配置，也没有什么靓丽的设计，也许它在你面前经过你都不看一眼。

用“居家”这个词来形容骊威非常合适，它是一辆适合过日子的车，故障率低，油耗不高，最重要是装载性强大，乘坐空间能够满足大部分人的需求，悬挂设定偏向于舒适性，再加上CVT变速箱的平顺性，一切都是为了家庭用车而去，踏踏实实过日子，多一点真诚，少一些套路。

四万元不到的首付就能够实现梦想，将一辆合资品牌的车开回家，成为有车一族，吃几个月面包，吃几个月白粥，再吃几个月泡面，2018年就能够开开心心的开着新车回家，快努力吧少年，还等什么。