随着我们消费观念的逐步转变，越来越多的人愿意尝试混合动力车型，毕竟在用车成本上的确能够节省不少，环保意识越发强烈也是原因之一，相信很多人在选择混动车型时都会觉得可以选择的不多。

每个人想到的都是什么卡罗拉双擎、雷凌双擎、雅阁混动和凯美瑞混动这些，其实除了它们，还是有很多不错的选择，你肯定忽略了它们。

话不多说，先来一辆猛的，谁说豪华车就不在意油耗，宝马在节能减排这方面就做得很好，最近非常火热的X1混动版就能够看出宝马的诚意，宝马530Le与很多的混动车型都不太一样。

别人都非常努力显露出自己混动的身份，可是宝马530Le却很低调，除了车身上增加的eDrive标识之外，基本就看不出什么明显的区别了，内饰同样如此，只是在仪表盘显示的信息中增加了混动续航里程、纯电动续航里程等相关信息。

“舒适”就是530Le的最大诉求，当你将动力模式调至MAX eDrive，驾驶模式调至COMFORT+，就可以享受非常丝滑的驾驶氛围，一切都变得轻松惬意，逃离世俗的纷争，再加上可变悬挂的动态减振控制系统，好好享受一下慢悠悠的生活。

如果你觉得宝马的530Le太过于低调的话，那么这一辆凯迪拉克CT6肯定符合你胃口，毫不夸张的说，即便是十年后，CT6的外观设计依旧不会过时，在它身上除了能够看到凯迪拉克惯有的激进，还能深刻感觉到什么事豪华，凯迪拉克在氛围的营造上总是那么令人惊喜。

不要以为这台混动版本的CT6尾标写着30E动力就比40T版本要弱，其实30E是整个CT6车系当中跑得最快的一员，30E官方0-100km/h加速时间为5.4秒，40T则是5.7秒。

除了出色的性能，它在平顺性方面的表现也是很好，当然，作为混动车型，平顺性的调教本应该比传统燃油车付出更多，做得更加好，才能够体现出差异来，如果要问CT6哪个方面最吸引教授，那么就肯定是性能以锋利式的豪华。

要谈舒适、低调、豪华、质感，雷克萨斯总会被人提起，其中雷克萨斯ES的曝光率就最高了，几乎所有的厂商都疯狂的往年轻运动化发展，虽然雷克萨斯ES的外观设计变得越来越锋利，但是它还是执着于乘坐舒适性，并且试图做到极致。

虽然是混动车型，但是走的并不是什么提升性能路线，它给你的并不是什么爽快的加速感，而是不紧不慢、从容淡定的加速感受，底盘悬挂对于路面坑洼颠簸的过滤很充分，能够吸收振动之余又不会有多余的弹跳。

如果你要问雷克萨斯ES的驾驶感受如何，那么很多人都会回答“无聊”，没错，真的是挺无聊的，这不就是我们想要的吗，安逸、稳定，乘客好好在车上睡觉就行了，况且能够做到这么“无聊”也很难得，这真的不是一件容易的事情。

无论是车身尺寸还是轴距，荣威e950都要比雷克萨斯ES要大，一辆这么大的车，动力总成却是一台1.4T涡轮增压发动机再加上电动机，肯定会有人心存疑问，够用吗，能不能拖得动啊？

荣威e950官方宣称百公里加速时间为8.5秒，实际测试的成绩为7.92秒，虽然说不是多么惊艳的数据，但对于一辆超过1.8吨重的车来说，已经可以了，最重要是它的实际售价比前几位选手便宜多了，算上优惠政策后裸车售价22-25万元左右，足够亲民。

教授有话说

在未来的几年时间内，混合动力车型必定会蓬勃发展，要选对一辆混动车并不简单，要做到节油并不难，难的是可靠耐用，成熟的技术必定是经过日积月累而来的，在这里也希望我们的自主品牌要沉得住气，推出越来越多能够与国际大厂比拼的车型。