猎豹CS10先期上市之时搭载的是来自三菱的2.0T涡轮增压发动机，但在小排量涡轮增压车型盛行的当下，搭载2.0T的CS10自然不能免俗，换装了1.5T发动机以后售价门槛也进一步拉低，这也使得更多的人对于这款车型有了更浓厚的兴趣。

猎豹CS10

指导价格：8.98-13.68万（1.5T）

外观：颜值不低

外观方面，猎豹CS10 1.5T的设计与原来的2.0T并没有什么差别，如果是对车型比较了解的朋友可能看到这个前脸就会联想到某些成熟车型也同样拥有如此的设计。

借鉴与否暂且不论，但是总的来说CS10的前脸看上去会显得非常精神，镀铬装饰的使用确实频繁但在CS10的前脸上不会显得夸张，整张前脸视觉感受偏向于紧凑饱满，同时也具有一定的力量感。

车尾的设计方式比较新颖，没有过多的线条，而是用一种曲面弧度的勾勒营造出了不错的层次感，这种设计我们还可以在观致、mini这两个品牌中看到类似的设计语言；双边两出的排气是值得称赞的地方，只是从尾箱的开合门框中可以看到，后备箱的地台偏高，实际使用或许会有一种比较麻烦的尴尬。

内饰：风格成熟

猎豹CS10的设计语言趋于成熟，这也是猎豹品牌设计能力进步的体现，多媒体中控与仪表台贯穿为一体的样式是比较独特的造型，这样使得CS10内饰层面多了一分个性。

车内用料方面不需要太多担心，自主品牌紧凑型SUV一贯有着内饰用料厚道的优点，这在猎豹CS10当中亦有所体现，大面积的软质材料的使用而且触感相对细腻，在用户层面上有着不错的表现力。

美中不足的是后排空调出风口的缺失，如果搭配上后排空调出风口，除了体现出对后排乘客的照顾以外，对于整车的档次感提升也是有着相当大的推动力。

动力：中规中矩

新搭载的1.5T发动机来自于湖南长丰动力自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210牛米，发动机峰值扭矩爆发平台转速在2000-4500的转速区间，与当下较为主流的自主品牌1.5T涡轮增压SUV相比不算特别出色。

与这台发动机匹配的是5挡手动以及一台来自邦奇的CVT变速箱，动力特性以平顺为主，加速超车需要预留一定的预判距离。

底盘悬架形式采用的是前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，悬架行程较长，而且调校偏向绵软，对于路面的震动过滤有着不错的反响。

竞品车型：

哈弗H6

指导价格：8.88-14.58万（1.5T）

长安CS75

指导价格：10.58-12.38万（1.5T仅有手动）

购买建议：对于CS10这款SUV的购买建议，编者比较推荐的是1.5T的次顶配车型，也就是1.5T CVT旗舰型，指导价格12.88万，相较于便宜了1万元的CVT尊贵型，旗舰型多出了前排侧气囊以及后排侧气帘，安全性更佳，并且有主驾座椅电动调节，全景天窗，后排隐私玻璃等更为之实用的配置。

全文总结：CS10这款车的起步价跟当下销量最大的哈弗H6相差仅在1000元，而且十三万以内便可以买到配置非常齐全的车型，从产品力本身来说还算不错，但是也有需要提高的地方，例如1.5T的发动机扭矩平台转速偏高，车内后排配置不全等，要成为热门选择，CS10或许还有一段路要走。