相信大家都知道F1赛事很厉害，平常在电视上都能看到不少比赛，但你又是否知道，作为世界上科技含量最高的汽车赛事，F1赛车的轻量化非常之变态，整辆车也就是七百多公斤。

你一定觉得F1赛车的轻量化和我们的生活拉不上关系，如果你真的是这样想，那就大错特错了，我们平时开的民用车也是运用了不少的轻量化设计，车辆减重之后，对性能和油耗都有积极的意义。

汽车圈一直流传着这样一句话：“加10匹马力不如减10公斤车重”。这说得一点都没错，什么碳纤维、铝合金等等材料，都是为了减轻车重，捷豹的全铝车身，迈凯轮的碳纤维座舱，都是为了减重。

这其中还包括全新奔驰E级，前不久很火热的它就陷入了车身材料的漩涡，国内版本的全新奔驰E级，车重比欧洲版本重了接近300kg，四个车门和发动机盖、翼子板等地方，欧洲版使用铝合金，国内版本使用的是钢材。

其实这个事件当中，奔驰是躺枪的，国外的E200和国内的E200L存在着很大的配置差异，欧洲版本的E200配备的是6速手动变速箱、16寸轮毂、无天窗、无后视镜折叠等等，总而言之就是乞丐版。

然而国内的版本的E200L使用9速自动变速箱、18寸轮毂，还有加长140mm的轴距，车体重量随之增加，还有车厢内各种配置，这样综合计算下来，实际的车重其实相差不远，这证明了什么？应该证明了奔驰的轻量化技术高超，能够用钢材做到接近铝合金效果。

说到车辆的车重与轻量化，就要顺带把“推重比”分析一下，这是一个出现在航空领域的词语，把它放在汽车上也同样适用。简单点来说就是发动机功率与车重的比例，推重比越大，从数据层面上来讲就意味着车辆的加速性能越好。

微型车

微型车在车重上有着天然的优势，小巧的车身带来了非常轻的车身，即使是使用很小排量的发动机，在日常代步的情况下，能够提供不差的提速表现。

smart翻译过来就是敏捷、精灵的意思，smart fortwo就是这样的一辆车，在拥堵的车流中穿梭自如，再小的车位都能够轻松停入，每次看见它，都会联想到“精致”两字，也联想到smart车主们有一种与众不同的生活态度。

如果只看外观，比亚迪F0比smart大了一个尺寸，万万没想到的是比亚迪F0居然比smart fortwo还要轻，整备质量只有0.87吨，两者的推重比也是相当接近，但是教授实在不能把比亚迪F0和smart联想到一起。

如果要说奥拓这个名字充满着情怀，应该没人反对吧；说奥拓是一款非常省油的车，也没人反对吧。虽然它称不上精致，也没有什么特别之处，但是却成熟可靠，经济耐用，油费都能省下不少一笔钱。

长安奔奔，得益于1.4L排量的优势，加上仅仅一吨出头的车重，推重比十分出色，发动机的低扭输出出色。教授最喜欢的是奔奔的设计，非常时尚，找不到有什么不协调的地方，最重要是还拥有全景天窗。

菲亚特500是教授很喜欢的一辆车，非常复古的溜背造型，车内随处可见的圆形设计元素，复古就是它要做的一切，发动机提供75kW的动力输出，虽然没有一丝亮点，但是凭借着其0.93吨的车重，推重比高达80.65kW/t，驾驶起来十分轻盈动感。

小型车

本田飞度的地球梦1.5L自然吸气发动机可以算是自吸机的巅峰之作，其实还有更厉害的，就是进口的雨燕运动版-速翼特，搭载的1.6L自然吸气发动机爆发出136匹马力，车重仅为1.07吨，推重比达到93.46 kW/t，虽然与嘉年华的1.6T有差距，但是自然吸气能够做到如此地步，实属不易啊。

紧凑型车

估计大家应该注意到红色字体了，劳斯莱斯幻影，使用6.7L超大排量的引擎，由于车重高达2.7吨，推重比甚至不如福克斯ST和高尔夫R，这两款车型的车主们可以自嗨一下了。

在紧凑型车领域，还在使用自然吸气发动机的，已经越来越少，涡轮增压已经成为了主流选择，小排量爆发出大能量，还能节约燃油，厂商们都在广泛使用。

标致雪铁龙集团的1.2T涡轮增压发动机，在同排量的涡轮增压发动机当中处于顶尖水平，旗下众多车型都在使用这台发动机，市场也证明了它的实力，动力上相当于高水准的1.6L发动机，油耗比很多1.6L车型都要低，是一台十分具有代表意义的发动机。

教授总结

现在的消费者原来越明智，知道车辆轻≠不安全，也知道油耗会受到车身重量的影响，工程师们千辛万苦做出来的轻量化得到了认可，达到共赢的目的，汽车市场越来越文明，消费者也越来越文明，这就是最理想的状态。