前言 //十多天前，我国在汽车安全领域最具发言权的C-NCAP公布了2016年第三批的安全碰撞结果。像大家想的一样，合资品牌依旧代表了主流的成绩水平。不过让大家没有想到的是，榜单里表现最好的，竟然是一款自主品牌的SUV车型—吉利博越。很多人第一时间满脸疑惑：咦~什么时候自主品牌在安全方面也这么牛逼了？//
博越这次安全碰撞，含金量还是挺高的
C-NCAP安全碰撞测试虽然被大家笑称是“五星成绩批发站”，不过自从2015年C-NCAP把碰撞标准调高了以后，以9个安全碰撞项目以及附属项目的标准来看，C-NCAP安全碰撞测试的含金量其实还是挺高的。
这一批的安全碰撞测试有6款车型进行了参加，其中自主品牌占了2款，合资品牌占了4款。而博越以58.2分的成绩（五星,满分为62分），取得碰撞测试成绩榜单的第一名。此外，博越也是C-NCAP提高标准以后，碰撞成绩最高分的SUV车型。
从C-NCAP报告看来，博越在正面100%碰撞、正面40%试验、侧面碰撞测试（满分）、鞭打试验中均取得到相当不错的成绩，车身结构性支柱无明显形变，安全气囊的弹出迅速而且弹出位置精准。说人话就是，博越在安全碰撞成绩上把斯巴鲁XV、长安福特金牛座、宝马X1等一众合资车型全给秒杀了。其实在早期，博越便已经把许多主动安全配置作为自己的宣称卖点，如今一撞成名，也算是证明了当初并没有吹牛逼。
自主品牌的安全表现并不弱于合资品牌
正所谓一个巴掌拍不响，要证明自主品牌在安全性能方面并不比合资品牌差，靠博越一个那是绝对不可能的。不过幸好，有志气的自主品牌可不止博越。在C-NCAP公布的2016年第二批的安全碰撞结果中（也就是上一批），共有2款自主品牌的车型取得到了5星成绩。而最让人惊讶的是，取得58分好成绩的（博越为58.2分），是任谁都猜不到的比亚迪宋。众所周知，比亚迪只在新能源上做宣传，什么操控、安全等字眼基本是不出现在宣称广告上的。忽然间蹦出个五星成绩，确实是吓坏了宝宝。
而销量相当不错的宝骏560（57.3分）以及传祺GS4（56.9分）也是各自取得了不俗的成绩，超越了自由光、逍客、雪铁龙C4世嘉等合资车型。结合这两次C-NCAP的安全碰撞结果来看，自主品牌在汽车安全方面其实是下了很大的功夫的，至少从这几款市场关注不错的车型来看是这样的。
虽然自主品牌集体爆发，但也不要过于兴奋
毫无疑问，看到这么多的自主品牌SUV在C-NCAP安全碰撞测试中取得不错的成绩，作为一名汽车行业的从业人员，我是感到很兴奋的。不过兴奋却也是有限，因为安全表现不尽人意的车型还是不少的，譬如和博越一同进行碰撞测试的华晨金杯750的碰撞成绩就仅为30.7分（两星），成绩远低于同期测试的车型。
华晨金杯750作为一款由微面升级而来的MPV，主要面对3、4线城市家庭用户。满载出行是经常存在的情况，而以华晨金杯750的碰撞成绩看来，是很难以有效保障车内人员的安全的。
在C-NCAP的报告中，华晨金杯750无论是证明碰撞试验还是40%偏置碰撞试验等测试，表现均不理想，车身主要框架支柱形变严重，安全气囊弹出的效果也不理想。说白了，华晨金杯750更多还停留在行驶的功能上。要对得住MPV的称呼，是完全不可能的。
自主品牌的表现值得肯定
当然，我们也并不能单以华晨金杯750的表现便对自主品牌加以批判。因为博越、比亚迪宋、宝骏560等车型的碰撞测试表现，是丝毫不逊色于许多的合资品牌的。它们优秀的成绩表现，得益于自主品牌对于安全理念有了更深刻的、更科技的理解，由过往的“铁皮要硬”向“材料要合理”转变，开始采用更科技的结构设计，开始采用更多的主动安全配置，开始标配事关生命的被动安全配置，这些的进步是需要值得我们去鼓励以及认可的。虽然自主品牌在汽车安全领域还有很长的路要走，但至少当有人不屑地说“自主品牌不安全的时候”，我们终于能够用这些富有说服力的车型例子进行还击。
