领克08上市后不声不响就卖到近万台的销量，赶紧借来试了试。 其实车没有很惊艳，舒舒服服，空间大，开起来很容易上手，但驾驶方面上限不高，没有领克以往那种主打驾驶的传统设定。 首先外观来说，这个设计在普通消费者来看，属于不常规，有些时尚但又不夸张，把握的度比较好。A柱旁那个显眼的无边框倒后镜是全车点睛之笔。我个人对这个外观无感，但市场接受度很高。 内部空间很大，座椅谈不上非常舒服，但依然坐得很舒展，不用憋憋屈屈的。 隔音比较一般，就是大众途昂这么个水平，前后单层玻璃，毕竟没有卖的很贵，20多万厂家要赚钱的，未来价格战分分钟拉到17万。 方向盘有点大，转向比较大，抡起来不那么灵活，这导致车的驾控取向偏向轻松上手，主打一个容易驾驭，因此即使新手司机一上去就会感觉很顺手，但喜欢操控的用户就会觉得很无感了。 油门不用担心，EMP这动力绝对不怂。刹车虽然没有用固定卡钳的多活塞，但脚感调得还可以，前段就有不错的制动力，后段急刹会略有点制动力不足，整体还是很安心的，对新手司机很友好。 音响，虽然是哈曼卡顿，但数码味非常浓郁，不耐听，欺负不懂音响的还行，稍微懂点音响的会直摇头。主机里关于音响音质设定采用的是更直观的场景标注，而不是复杂的频率和高中低音，高情商说法是对普通消费者极为友好，用低情商的说法就是挺唬人的。 乘坐感受，前排滤震还可以，后排就不太行了，颠簸感会传递上来座椅，悬架动作也不高级，和日系20万左右的SUV差不多，明显不如德系同价位SUV高级。 整体来说，领克08利用插混动力系统的优势，把动力平顺性和经济性拉到超越合资车的高度，然后车身空间、车机智能化和配置传统优势延续，剩下的即使很平庸，依然可以获得市场认可。 价格低，略有点设计感，加上可电可油，就是领克08卖的好的核心原因。