SQ7上市不到一周就拿到试驾车了，116万的定价，带个八缸，隔壁竞品只有奔驰的GLE 53，那个是六缸，因此SQ7主打的就是一个市售最便宜八缸SUV。 几圈开下来，这货就是一台Q7八缸版而已，和我们印象中的S3，S5，S4相差甚远。 驾驶模式上，有动态模式，甚至还有节能模式，基本上是照搬Q7过来。但是SQ7这台奥迪八缸是有特别的闭缸技术的，选择节能模式就会自动开启，可以适当降低油耗。舒适模式我开要23L左右，最低可加95号汽油，但大众集团的车子，还是建议尽量上98号汽油。 起步油门依然是奥迪熟悉的绵柔感，八缸的底气在，也是这台车最大的价值所在。 深踩一脚，普通模式下转速缓缓提升，八缸低沉的运转声传入驾驶舱，声音不大，这车没什么排气声浪，切换到动态模式，一挡大脚油门拉高转速，松脚，啪啪啪的回火声如约而至，但真的很小声，小到后座才能清晰听到。 动力不像RS Q8来得那么冲，没有性能车的感觉，它甚至不如宝马六缸机皇S58那么暴躁，而是很典型的大排量家用车的设定，平顺而有后劲，带着低声的怒吼，可以轻松开很快。 但是底盘，比RS Q8差了很多，转向随速加重不明显，开到80公里依然感觉方向盘很轻，这样的设定令这台车没有奥迪S系列以往那种越快越稳的感觉，跑到100公里就觉得车有点快了。 刹车好评，脚感非常优秀，初段没有老奥迪车那么灵敏，但中段和后段都很有力，制动力的释放线性提升，脚感不输RS系列。 转向评价一般，弯道里对车身的控制马马虎虎，缺乏沟通感，但比起普通奥迪还是明显要好一点。 空悬的侧倾控制得一般，能明显感受到有侧倾，用动态模式后没有RS系列那种硬核感，再次实锤这货就是一台大排量的Q7而已，和运动无关。 隔音方面，前后都是双层隔音玻璃，但隔音并不好，22寸轮毂带来的胎噪会传入车内，奥迪这一代Q7底盘隔音是真不行，导致SQ7也跟着拉胯。 标配B&O音响，带升降高音头，音质比Q7上那套BO要好。 配置表里写着标配矩阵大灯，但我却没在设置菜单里找到矩阵大灯的调节选项，反而找到了激光大灯的开关。 这台SQ7很多同事反映新车味道较大，看了一下产地是斯洛伐克，好吧，还是德国产比较香。 总结，这台SQ7只是大排量的Q7而已，和运动操控无关。同价位我更推荐GLE53，排面、内饰、隔音、质感都全面胜出。SQ7的优势只剩下八缸和刹车！