A7 3.0T（55TFSI）之前各种原因停止进口过一段时间，今年开始重新引进，在此之前你只能买到2.0T的A7标准轴或上汽奥迪A7L的3.0T。 这次再次拿到进口A7 3.0车型，电动车时代已经悄然来到，顿时感觉恍如隔世。 颜值上，A7依然能打，21寸的轮毂很提气，内饰是几年不变的样式，奥迪还是那一套东西对着你。 内饰这台车选装了MTM定制红内饰，稍微增加了一丁点新鲜感。 空间依然不能打，后排中间隆起很高，很难坐人，奥迪也没有给中间位置安排安全带，也是考虑到乘坐感受吧。 发动机340马力，500牛米，起步扭矩还可以，奥迪在很努力的营造出丝滑感和平顺感，说白了就是像电车的驾驶感受。这在5年前很香，很高级，但现在电动车觉醒的时代，显得多少有点尴尬。 这台试驾车的变速箱逻辑不知道是不是被媒体弄残，喜欢拖挡，松油门又轰转速，反应永远慢一拍。不过这不代表A7的真正实力，我开过太多EA839发动机，配合双离合还是很顺滑的。 底盘没有选装20000的空悬，但奥迪底盘质感依然很棒，这也是A7最后的一点看家宝了。 隔音一般，前后都是单层隔音玻璃，这在5年前还是可以的，但面对现今动不动就四块双层隔音玻璃的国产新能源车，实在打不过，只能给予中规中矩的评价了。 转向谈不上很差，也不像宝马那么灵动，开起来还是很容易上手，过弯也算线性，只是没有一些运动车那么敏感，也能理解，定位始终是GT，舒舒服服开才是设计目标。 高速稳定性也试了试，动态模式和自动模式，还算稳，舒适模式稳定性也退步了，不如老奥迪。整体来说都没有老奥迪那种开120㎞时速毫无感觉的体验了，伤心。 音响只是12喇叭最基础的低配B&O，中音尚可，低音就不行了，整体还打不过X5L和X3M的哈曼卡顿。 油耗着实有点夸张了，我正常上下班的路，直接干上18L了，后来甚至一度达到22L。这已经比肩我的X3M油耗，人可是510匹的S58发动机啊。 矩阵大灯标配是LED的，激光大灯需要选装。矩阵大灯实际亮度不错，智能度和照射范围感觉是不如A8L上那套，但也非常棒，拿来闪前车很带劲，很有效。 曾经非常迷A7 3.0T，但是电动浪潮下，不知不觉这车已经被蔚来ET7超越了，仔细对比了一下，A7还真没胜算。A7还是那个A7，但我们已经不是五年前的那个我们了。