智己LS6开的时间不长，简单汇报一下感受。 外观不是我个人的菜，甚至觉得有点怪异，远不如LS7那气场。 这车在底盘方面延续了LS7较为下本的做法，刹车采用了德国大陆四活塞刹车卡钳搭配Brembo碳氮共渗刹车盘，这组合听着很牛逼，但实际线性度不如LS7那套Brembo全套方案（四活塞）。前段脚感不错，制动力释放线性，但后段有点软了，比较可惜，不知道是不是还没调好。 隔音还可以。前后都上了双层隔音玻璃，21万多的起售价，上汽太猛了！主观感受隔音明显优于小鹏G6，G6用的全是单层玻璃。和更贵的蔚来ES6相比，LS6的静谧性略逊一点点。 动力采用标准舒适模式时很好，起步很绵柔，但有底气，很像油车六缸或八缸那个起步感觉，上汽不愧是传统车厂，电门调得是真好啊。 切换到运动模式反而觉得没觉得有很紧绷的运动感，半幅方向盘拖了点后腿，激烈驾驶还是选个全圆的方向盘为佳。 飓风电机标称峰值可达21000转，四驱顶配在零百加速3.48秒基础上，还能把极速干到252公里，LS6的这个电机有点东西。 音响效果也算不错，虽然不是什么名牌，但20个单元，支持7.1.4全景声，听感比较轻柔，配合不错的隔音，适合听抒情的歌曲。 车机感觉比LS7更顺，副驾屏幕播剧体验也很不错，赞。 座椅舒适度不错，后排坐垫很长，对腿的承托不错。当然LS6无法达到LS7那种后排舒适度，毕竟尺寸和定位不同。 这车驾驶视野不算优秀，A柱和车身左右后方总感觉有点盲区，就像你穿了一件有点忽闪的外套，总感觉不那么得心应手。 一键贴边等功能试了一下，还是具有一定实用意义。 灯光方面，系普通LED头灯，表现中规中矩，没有矩阵大灯配备。 充电功率和续航未有时间测试。 整体来说，LS6继承了LS7的舒适取向，虽然具备极强的加速性能，刹车硬件也都是大牌，但其性格令人驾驶时没有开快欲望，类似大排量多缸汽油车那种油腻的开法才是最适合它的打开方式。