本人80后一枚，不是车迷，更不是懂车帝，仅是一个普普通通的车主，所以在选购车子时更的考虑是好看实用空间大。其中第一指标又占据更重些的份量，因为本人虽算不上外貌协会的，但眼缘对我真的十分重要。记得很清楚当时被混动版CDX的外观设计所吸引，当时看到的是蓝色款的不怎么感冒，所以抽了时间去4S店看了白色款，内敛之中车头透出不可侵犯，我行我素的个性。试驾完觉得挺容易操控的，虽然是冷门车型，但是的确很优秀，所以我也不犹豫了，就选这款！我抽了时间给爱车拍了些照片让大家欣赏。 外观菱角分明，整体比较宽厚敦实，进气格栅见仁见智，不予置评。在4S店玻璃贴膜的时候发现驾驶侧车门胶条翘起，刚好对比其他的CDX新车也有这种情况，RDX就没有，车漆薄。 内饰可以看到的地方基本都是皮革包裹或者软性材质，入眼看不到硬塑料，好评。没啥科技感，我也不在乎科技感这玩意儿。中控屏一直连接CarPlay，导航音乐足矣。内饰不算寒酸，但是也对不起这个品牌和价位，毕竟现在一些国产车的内饰是真不错。 我是三口之家，男女身高170左右，小孩不到4岁。后排坐老婆和放一个儿童安全座椅，扶手还能升起来变四座车，完全够用。小孩基本是一坐到她的儿童座椅上就呼呼大睡，我都一直好奇想体验一下她的专座。车内储物空间一般，门板可以放2瓶水，扶手箱2个杯架，手机槽是小亮点。后备箱空间尚可，基本能放下中长途的一家所需。 1.5T四缸发动机8速双离合最大爆发182PS，应对市区代步和出行没压力，偶尔一个人开运动模式也可以小小激情一下，可能主要也是模拟声浪带来的心理效应吧。高速超车只要舍得给油动力还是马上就有，目前最高跑到130，130以后再提速就没试过了，本身自己开车还是比较规矩的。也没开过什么好车不好作对比，总之动力还是能满足需要。 奶爸车，不懂啥叫操控。方向盘手感偏沉，指向性还是不错，虚位较小可以忽略。底盘比较紧实，既不特别运动也不特别舒适，属于中庸类吧。电磁主动悬架--这是啥玩意儿，它有没有工作我也不知道，开不出来。目前行驶里程2450KM，综合油耗9.6L/100KM，差不多是在市区40%高速60%的路况下达到。还没有首保，这个油耗还在可接受范围。一直加95#，油箱偏小。 后排座椅角度不可调节，座椅舒适性一般，隔音一般，高速风噪较大，都是开启音响被动降噪模式。当然，这个级别和价位也不能要求太高。主副驾驶电动调节、双区自动空调、后排出风口都是标配。 有人问我，20多万怎么会买这个车？同级别甚至超级别比它好的多了去了。国产和神车咱就不对比了，只同属日系的合资车型，RAV4的可靠性和保值率不香么？CRV混动不香吗？冠道的大空间不香吗？20多万，是买了讴歌豪华品牌的溢价吗？是买了能跟FIT相当的保值率吗？然而这些我买车的时候都没考虑过。没想过品牌，没想过空间也没想过保值率。车嘛，开嘛，条件好了再换嘛，还能当爷供起来不成。