在南方特别是广东地区，日系车大行其道，随处可见——毫不夸张的说，曾经有一次，在某个地级市的红绿灯路口，大约有10-12台车在等红绿灯，大致数了一下，9台日系的车子，剩下的也只是国产的工具车。而作为两本之一的本田汽车，凭借着良好的市场口碑及经济的养车成本，更是作为家庭用车的重要选择而得到许许多多家庭与车主的青睐。作为主打经济适用的家用轿车，锋范为适应更多车主的实际需求。作为广东地区较为常见的汽车品牌店，似乎每日都有不少的车主前来看车、试驾，因此，想要轻松的预约一个小时的拍照时间几乎是不可能的。今天我就发个简单的看车报告。 在外观方面头灯是最直观的改变，全新LED近光灯，搭配LED雾灯使全新锋范的质感提升不少，在夜晚的照明效果提升了好几个档次。外观秉承Honda“Exciting H Design”的核心设计理念，外形线条凌厉，车身侧面的腰线是最好的体现。整体设计相当犀利干练，没有过多的弧线修饰，就是为年轻而设计。特别是前脸视觉效果低趴，这要比同价位其它车子瘦高瘦高的显”运动”。年轻人买它，绝对的审美优秀。 内饰没啥新意，中规中矩的设计。非要表扬一下，那就是比同价位的那些出租车更居家好看。最抠的就是高低配还搞两个仪表盘，高配的是颜色好看点的。你说你高配是液晶屏我就不抗议了，两个成本相差无几的，就因为设计好看点，然后弄高低配。这就不厚道了。我真实佩服这种造车模式，顶配没有中央扶手，高配有扶手！做两套模具的成本钱都够差价了，照这样下去，以后买低配车客户自己网购车轮带去45店提车得了。 在试驾锋范时，不夸张的空间给人刚刚好的感觉，在型动版和型动Pro版上，后排出风口也没有缺席，我问了随行试驾的销售：锋范什么方面最吸引你。他说：“我自己开起亚K3，夏天空调实在不凉，拿去店里检测也没有问题，在空调这方面锋范就好太多了。”的确当天气温已经高达37度，空调只开到2档我都觉得很冷。锋范在行驶过程中底盘确实惊艳到我了，并不是说它的底盘滤振有多出色，而是虽然采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，但是车辆在行驶中底盘给我的感觉是很整的，在过减速带时“peng peng”两声一点都不拖沓。1.5L自然吸气的发动机在我印象里是很肉的类型，但百公里加速10.2s的成绩确实刷新了我的认知。