上手这台车的第一感觉就是非常的运动，无论是油门的响应，还是发动机的动力输出，都是非常偏向运动化的调教。它的方向盘转向阻尼对于女生来说的话是适中偏重一点的调校，但是对于男性消费者来说可能更加适合。 新车的涡轮加速感受很轻快，由于使用小惯量涡轮，所以并没有特别强烈的涡轮迟滞感受，而且油门的相应也比较灵敏。涡轮介入时比较自然，没有明显的顿挫动作，加速过程中也没有明显感觉到动力突然的释放。动力的平顺除了发动机和涡轮之间配合默契外，这台9AT变速箱也功不可没，由于1-5挡间齿比密度小，所以当需要急加速时它会连降两档来进行回应。日常行驶时，这台变速箱的D挡就可以完美胜任多长场合，无论是正常行驶还是需要急加速时，它都能矜矜业业的完成本职工作；当处在S挡模式下，发动机的转速会被拖到大约3800rpm时才会进行升档动作，此时的加速感和声浪足以满足你“小浪一把”的需求。 其实，我觉得仪表盘处应该会有缸数切换的信息，不过查看了许久也没有找到，这也让缸数切换的“逼格”降了一档，所以驾驶员根本不需要担心两缸会不会对驾驶动力性和舒适性带来什么影响。