【情怀老车第130期】陆上“蛟龙”——1963年克尔维特“Sting Ray” 在大多数工程师眼里，六十年代的汽车只是一批“毛头孩子”的玩具。这些汽车宣扬着愚蠢的“马力至上论”，无节制地进行“汽缸排量大赛”，创造出诱人的动力数据。实际上那只是骗人的把戏，相当多的功率消耗在冷却水泵和散热风扇上，传到车轮上的动力并未增加。 但在那嘈杂的年代，有一辆汽车与众不同，如绝壁兀立于平原，吸引住众人的目光；又像清风吹过浊雾，给人带来清新的快意。它就是－－克尔维特“StingRay”。 对大多数车迷来说，克尔维特“StingRay”仅仅由于那“舷窗”般的后窗而知名。其实“舷窗”式后窗只存在于1963款车型上，产量也只有10594辆。在这之前的克尔维特都是敞蓬车，63款的“舷窗”式Coupe（双门跑车）是第一种硬顶车型。然而，在它迷人的外表下面，这种车还有许多值得纪念的地方。 克尔维特这个牌子出现在1953年。它是美国第一款轻型小跑车，也是全球第一辆使用玻璃纤维车身的跑车。当时的通用汽车公司设计室主任哈利.厄尔突发奇想，设计出了这么个“塑料怪人”。第一代车克尔维特由于性能欠佳而受到冷落。1955年，几名年轻的工程师给它换装上V8发动机，使之重获新生。但从1953年到1962年，克尔维特一直没有根本性的变化，1962款的车子还保留着五十年代初的结构。淘汰出局似乎是克尔维特唯一的“前途”。就在这时，“StingRay”来了。这辆1963款的克尔维特有了一个全新的底盘。这种底盘略略短一些，重量减轻了22.7公斤。它采用刚出现的X型支撑－梯形框架结构，代替底盘笨重的箱型构造。在连接车轮的是四轮全独立悬架中，前悬架使用螺旋弹簧，后悬架为横置板叶弹簧。新底盘赋予63款克尔维特强劲的运动性能，成为其主要卖点之一。