之前有车友咨询到；变速箱档位越多车越省油越平顺？是的，通常来说挡位越多换挡转速就越低，转速相对较低的时候，是比较省油的。或许这样直面的说，大家一下子无法充分理解，那我们接下来就尽量说得通俗些。

挡位越多就越省油越平顺？

这个原理其实很好理解，就像一些喜欢骑行的朋友，他们的变速自行车有些有着比较多，大小不一的齿轮，在骑行过程中切换“齿轮挡位”时，因为齿轮多间距小，链条经过的距离也小，在切换齿轮时就会比较平顺。

而反观那些齿轮较少的变速自行车，它们在切换“齿轮挡位”时，有些会出现“卡一下”的情况，这是因为它齿轮间切换的间隙大，换挡的链条距离就会增大，自然就会有类似的“顿挫感”。这一原理放在汽车变速箱上也是一样的，同时在汽车的燃油经济性方面，变速箱挡位的多少也有一定的关系，但它并不是决定性。

还是变速自行车！当你切换到最大号齿轮“挡位”时，你会觉得更好使劲，感觉像是你“用多大力它就能有多快速度”的感觉。这里其实也解释了汽车在起步时为什么要用低挡？

通过上图大家可以看到，越低的挡位它的齿轮就越大，同时它的力气也就越大。然而汽车在起步时需要较大的扭力，所以它需要使用低档。而挡位越多，可以更早向高挡位进行切换，也就能减少长时间在低档位的高油耗，从而实现省油。

多档位变速箱好还是CVT变速箱好？

多档变速箱，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据你踩油门踏板的深浅和车速的变化，自动进行变速。而我们只需操纵好油门踏板控制车速即可。CVT变速器它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。（请看下图）

因此，它比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

这里需要着重说一下，很多朋友把CVT无极变速箱理解为；没有挡位的变速箱。其实不然，CVT无极变速箱并不是没有挡位，而是由无数个档位无缝衔接而成的，所以他平顺无顿挫敢。

而既然是由无数个档位组成的，那么就可以人为的限定在某些挡位，也就有了“＋、－”限制挡的出现，它可以限定变速箱在某一挡位工作，从而实现加减档。由于CVT对技术方面要求很高，并不是多种车型都敢尝试。也因为技术问题，现在没什么大马力车装配CVT变速箱，普遍的都是天籁、骐达之类的家用车居多。

最后，回归主题到底哪种变速箱好？就我个人而言它们都有其优劣，都挺好。如果喜欢飙车的朋友，我建议还是不要选择CVT无极变速箱的车型，因为它目前更适合家用车！多挡变速箱更适合飙车！