博瑞和博越两款车相信现在很多车迷都已经不陌生了，特别是博瑞上市的时候可以说惊艳了自主品牌市场，也震撼了中级车车市场，更让吉利这个品牌好好地火了一把。而新上市的博越更是让吉利进军SUV市场的重磅武器。无论是源自于沃尔沃的涟漪式的进气格栅还是融合了玉如意理念的前杠，以及车内西湖断桥的灵感的中控和融合了中国古代窗口元素的喇叭网。每一处都体现了吉利在博瑞和博越这两款车上所下的功夫，可谓是近年来十分良心的作品。从这两款车也可以看出吉利要成为自主品牌巨头的决心。
李书福曾经说过一句话：汽车就是四个轮子和几张沙发。而这句话也成为了众多车迷和媒体对于吉利诟病的把柄。确实，以前的吉利无论是自由舰还是全球鹰，亦或是英伦汽车和所谓的“都市跑车新主义”的美人豹....从做工，品质，和用户体验层面来说都不是那么优秀，甚至有些低劣，直到吉利做出了一个惊动了世界车坛的举动——收购沃尔沃。
来自瑞典的沃尔沃号称是全世界最安全的车，而确实沃尔沃一直在汽车的主动安全配置方面下足了功夫，再加上外观尽管低调但不失高档，动力均匀但不失澎湃，也在很长一段时间成为对于厌倦了ABB的用户选择的对象。沃尔沃在广东地区被某些人称作“大富豪”，可见沃尔沃的档次不可谓一般。
然而，尽管吉利将沃尔沃收购，但是依旧不被人看好，究其原因，还是中国自主的汽车工业是属于相当年轻相当不成熟的工业体系，技术储备和自主研发经验依然较少，导致很多的媒体或者行业内的相关人士并不觉得收购了沃尔沃以后吉利就会从此强势而且优质。甚至很多人觉得，吉利会将沃尔沃这品牌弄臭。甚至于沃尔沃与吉利在华投建的沃尔沃亚太品牌，也不少人觉得会跟路虎一样，出来的产品不仅仅是价格不会便宜，而且品质会进一步降低。
或许事实永远胜于雄辩，又或许是老总李书福源自江浙，有着江浙一带商人的精明和谨慎，吉利通过将旗下的子品牌全部归拢于吉利一个品牌名下的品牌策略和对于沃尔沃全资收购的全球化策略，开始了一系列的闷头造车，闭门造好车的工作。直到博瑞的横空出世。
11.98万—22.98万的售价，几乎覆盖了从入门级车型到中级车的所有售价区间。并且22.98万的配置甚至可以跟市面上众多的豪华品牌的高配甚至顶配相提并论。价格不可谓不诱人，覆盖率不可谓不广泛，博瑞的野心也不可谓不大。从博瑞这款车的本身来看，前脸源自沃尔沃天地概念车的涟漪状造型与车标的造型相互辉映，成就了辨识度非常高的进气格栅，这也是吉利从博瑞开始的家族式脸孔，好看与否见仁见智，但是起码这里表明了吉利开始树立自身品牌形象的做法。整车造型线条流畅，微掀背的造型符合当下的汽车审美潮流，从车身高度，底盘高度，轮毂尺寸的选择来看，吉利已经迎合上或者说总算跟随上潮流。不再是以前那种十个见了有八个不觉得好看。剩下那俩一个是车主另一个是买不起车的人....内饰做工也符合现在的消费者需求，跟随着售价的不同配置的不同，该软的软了，该真皮的真皮了，动力总成也该涡轮的涡轮了。可以说吉利博瑞是针对着中国消费者推出的一款车型，从外形，从内饰，从动力总成的匹配来说，都迎合了大多数中国消费者的需求。从三四线城市的销量来看，博瑞的反响也还是不错，特别是1.8T的豪华版，很明显动力匹配与和该车匹配的内在配置，都是绝对走量主推的车型。起码小编身边那些个不甚懂车的朋友当时在街上第一次见到博瑞的时候都会觉得是过三十万的车。恩，看来不仅仅是人，连车也要颜值啊。车好看了有人买，人好看了就有人爱。怪不得小编现在还单身狗呢......
好吧扯远了.....博瑞上市后的一年左右的时间，吉利没有放过国内大热的SUV市场，推出了一款名为博越的SUV，这款车从谍照曝光，以及部分官方公布的局部图片开始，就已经引起不少的关注。看来不仅仅是产品，吉利的营销也有了不少的提升。车的真容还尚未揭开之时已经赚足了眼球，搞足了噱头。但说实话，小编见到真车以后，少了一份惊艳的感觉，毕竟有了博瑞在之前的印象，也知道博越的定位，有这个预防针打着，博越的表现不足为奇。更为精细的内饰做工，更符合主流的外形设计，这些都是一个汽车厂商要进步，要获得消费者认可的必须做到的工作。
虽说博瑞博越这哥俩是吉利在近年来进军汽车市场赢得口碑的王牌，但是并不是说如此吉利已经成为了一个真正优质，真正高端，真正的完全被认同的品牌。整车底盘的布局，动力孱弱，甚至有些耗油这些问题都还有进一步提高的空间。像是博越的底盘离地间隙最低点是排气系统的消音包，不够平整的底盘布局就显得车有些廉价了。再例如动力总成的匹配，动力储备不足的驾驶感受来说，发动机的调教和研发技术还和真正的优质有着不少的差距。这些作为自主品牌来说，作为消费者的我们需要有一定的理解，毕竟这曾是我们很多人都不甚看好的吉利。而作为吉利本身来说，这些问题的解决，是其进军本土市场，开拓消费者的认同领域必须完成的任务与责任。
需要肯定的是吉利现在的品质，最起码，博瑞和博越这俩车的品质在国内的车型中属于领先水准，但是更需要肯定的是，吉利要成为一个能与合资品牌抗衡，能让消费者觉得认同感十足的品牌，无论是从造车技术还是从品牌效应来说，都还有很长一段路要走。
