保时捷Taycan劲敌？零百加速3秒内 从赛道到公路的性能猛兽

依托吉利控股集团的技术、研发、全球供应链的优势，路特斯作为与法拉利、保时捷齐名的超跑品牌，其于在去年就正式开始向电动化转型，按照品牌规划，路特斯将在2026年以前完成每年一款新车计划。

所以在去年品牌正式上市首款纯电SUV车型——Eletre之后，路特斯将在今年带来全新纯电四门轿跑，新车内部代号Type 133，预计量产后将以“Envya”命名，新车定位中大型轿车，上市后剑指保时捷Taycan。

而随着2023年已经过半，路特斯也在紧张地进行Type 133的路试，企图赶在年内完成该车型的发布，所以在近日曝光的车型谍照又再次看到更清晰的新车摸样。

从最新谍照来看，新车高度延续路特斯Eletre的造型，大量运用了空气动力学的设计，大尺寸前进气格栅搭配中部贯穿式的进气口，与路特斯Eletre基本一致，非常具有战斗气息。

稍有不同的是，路特斯Type 133灯组将换上分体式的设计，而这在此前预告图上也能看出，但目前无法看出新车是否拥有含风槽的引擎机盖，但整体造型依旧很有战斗感。

车身侧面，可以看出新车直接将路特斯Eletre“拍扁”，因为其C柱造型与路特斯Eletre也是相似的，采用了较平缓的拐角设计，并配备隐藏式门把手。虽然路特斯Eletre是一款SUV的定位，但从其低趴的造型也能感受新车有种跨界的感觉，预计路特斯Type 133也将采用黑化车顶。

尺寸方面，参考路特斯Eletre，其长宽高分别为5103/2019/1636毫米，轴距为3019毫米，定位中大型SUV，预计路特斯Type 133也是相近的，或者更修长，毕竟其定位中大型轿车。

因为路特斯Type 133是轿车的定位，其尾部造型自然更显修长，所以溜背角度也将更大，可以预见的是，路特斯Type 133尾灯造型或采用与路特斯Eletre一致的贯穿式设计，并且造型也是相同的是，只有尾杠细节或稍有调整。

也因为路特斯Type 133将与路特斯Eletre同平台打造，基于吉利主打高性能运动的EPA架构，所以两车将提供双电机的四驱布局，参考Eletre数据，该车最大功率有612匹/918匹；纯电续航为650公里/560公里，其中四驱版0-100km/h加速2.95秒。

基于保时捷的成功，已无疑让如今每一款已经到来或即将到来的纯电轿跑都将Taycan视为主要竞品，所以路特斯Type 133也不例外，何况路特斯还是与法拉利、保时捷齐名的超跑品牌。

从品牌历史来看，路特斯品牌于1948年成立至今，已有着75年的历史；而保时捷从1948年推出第一款挂上“Porsche”盾牌车标的车型至今同样也是75年，所以两者不仅在赛车领域齐名，其历史底蕴也是差不多的。

所以当路特斯宣布将从赛道转向公路，车迷们也是非常狂热与期待的，毕竟这是一家“技术控”公司，其在产品研发上是以出色的轻量化设计、空气动力学以及操控设计而著称，所以从新车外观也能明显感受出路特斯有着比保时捷更激进与动感的设计风格。

很可惜，热衷路特斯的车迷大多不是路特斯的潜在客户，毕竟以其接近百万的售价来看，市场定位更多面向的是高净值人群。虽然路特斯有着悠久的品牌底蕴和不错的技术储备，但其在国内的路人缘并不像保时捷、BBA等豪华品牌，纵使其在国内的市场表现不太理想，要知道如今连正在面对转型的BBA都似乎没有对豪华纯电领域做到真正的研究透彻，又何况路特斯还只能算一个刚刚在国内起步的品牌。

所以对于眼下的路特斯而言，要想成为保时捷或者超越保时捷的首要任务就是提升品牌知名度，企图抓住当下产业变革的机遇，打造出自己的品牌特色，尽可能地让买得起豪华品牌或高性能汽车的潜在客户，在面临诸多选择下依旧愿意选择路特斯，这或许才能算成功。

分享到