超越雅阁凯美瑞！这比亚迪中大型车热销2.6万辆，原因在哪？

“Build Your Dream”，这是比亚迪品牌标识“BYD”的真实含义，但是，过去许多年间，甚至是两年前，可能很多人都不会想到，如今的比亚迪堪称是“旧巢共是衔泥燕，飞上枝头变凤凰”的真实写照，因为一直以来，比亚迪都是走的性价比路线，接地气的平民车，但是如今的比亚迪借助新能源赛道一飞冲天，尤其旗下旗舰轿车——比亚迪汉的表现更是让人叹为观止，要知道，这是一款起步价20万+、顶配超过30万的中国品牌轿车。

根据乘联会的数据，比亚迪汉在今年8月份实现销量25987辆，同比增长187.1%，环比增长2.8%，1-8月份累计销量148207辆，同比增长113.3%，已经成为目前中国品牌20万以上卖得最好的车型了，并且大有向上拓展的潜力。更重要的，在比亚迪汉所在的中大型车级别，该车也已经将BBA三驾马车下“56E”一直制霸的三甲格局打破，甚至多次荣膺中大型车细分市场的月度销冠。可以说，比亚迪汉在这一细分市场取得的成绩是史无前例的。

即使与差不多处于同价位的雅阁、凯美瑞等合资中级车市场的“头铁”相比，比亚迪汉也显现出了强大的“抢攻”态势，不仅增长率夸张，而且势头不减，仿佛一个战神，让同级别、同价位车型都有了瑟瑟发抖的感觉。至于真正的“同行”对手，如Model 3和小鹏P7等，如今都已经光环不在。其实，不光是汉，如今的比亚迪品牌，几乎没有滞销车型，只要LOGO一挂，就不愁卖。在10-35万这个区间，买新能源车终究是绕不开比亚迪的。

比亚迪汉，能达到如今的销量规模，首先自然是其新能源车的身份，这一点毋庸置疑，毕竟当前拉动中国车市的“引擎”就是新能源。而且，汉作为比亚迪的旗舰车型，自然是比亚迪核心技术的集大成者，以比亚迪多年在新能源领域的造诣，尤其是“三电”技术方面，甚至是智能芯片领域，比亚迪都是有口皆碑的。也可以说，比亚迪汉是含着“金钥匙”出生的，自然很容易获得消费者的认可。

其次，作为中国品牌，比亚迪汉的售价已经不算低，但是放在中大型轿车这个细分市场，与同级的“56E”、甚至是雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型相比，其售价（21.48-32.98万元）还是相对亲民了很多，主力车型基本上都落在30万以内，这是中级车的主流价格区间。试想，能以20多万的价格买到一款中大型轿车，纯电、插混随心选，颜值、性能两不误，关键不限购不限行，多少人能扛得住这种诱惑？

所以，比亚迪汉的出道，是以新能源车身份+更低的售价+更省的后期用车成本等，一举打破了同级BBA为代表的豪华品牌市场壁垒，同时威胁到同价位合资中级车的竞争格局，而这，才仅仅是开始。当然了，对于如此火爆的一款车，目前市场的优惠自然是没有的，而且如果购车的话，其实最关心的应该是下订后多长时间能提到车。

抛开车型不谈，站在消费者的立场，如果手握20-30万的预算，选择的车型往往不再只是代步需求，还有更重要的品质需求，如果选择中国品牌，很多人还倾向于高性价比、高实用性等，比如大空间、高配置、智能化、豪华氛围……这种“鱼和熊掌兼得”的要求如何在一款车上呈现，比亚迪汉就为大家打了样儿。

首先，我们需要明白的是，比亚迪汉家族已经形成了由汉EV、汉DM-i、汉DM-p以及一款限量版车型组成的全产品矩阵，其中，汉DM-i、汉DM-p都属于汉DM系列，该车除了诸多硬核的科技加持外，在设计层面彰显的文化自信同样功不可没。不管汉EV（包括汉EV千山翠限量版）还是汉DM，整体上都是采用“龙颜美学”设计风格，不过在细节方面，还是有一定的差异的。

先说汉EV，在售的创世版是今年4月份推出新改款车型，在设计上对外观进行了重新优化，比如前脸采用钢琴黑运动套件，并增加了侧气帘设计，在降低风阻的同时，提升了运动性；侧裙上也采用类似“爪痕”设计，与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应，而尾灯内也采用了全新的中国结设计，再加上钢琴黑套件与后唇空气扩散器，整体更具设计美感。车身尺寸方面，汉EV创世版长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。

再说汉DM，依然是“Dragon Face”家族前脸，不过大嘴进气格栅表明了其插混动力车型属性，造型犀利；并且同样采用了钢琴黑运动套件，提升运动感；同时，在侧裙、尾灯等细节方面与汉EV 创世版保持一致。值得一提的是，汉DM系列根据版本不同配备不同类型的轮圈，其中，汉DM-i为封闭式低风阻轮圈和高性能轮圈，而汉DM-p则是高性能轮圈。车身尺寸上，汉DM长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，汉EV与汉DM保持一致，采用环抱式品格设计语言，灵感来自中国古建筑“品”字型排布方式；还有汉化的按键以及“龙”元素等，都融入了中国传统元素，这在当前车市应该是独一份的。还有新增Nappa真皮一体式运动座椅，与整车运动风格相呼应，彰显运动与年轻气息。同时，2022款比亚迪汉还支持选装凝夜紫碳纤维内饰。

科技属性同样突出，12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸旋转式Pad，内置DiLink4.0系统，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互等，以及驶员疲劳监测、注意力监测等，功能上没得说。还有DiPilot智能辅助驾驶，配备22个感知元件，除常规功能外，还具备高速公路辅助、紧急车道保持辅助等功能，长途驾驶更轻松。同时，新增W-HUD抬头显示，进一步提升行车安全性。

至于汉EV千山翠限量版，除了采用翠绿的限定喷漆外，还采用了千山翠运动外观套件，包括高性能四活塞石绿色卡钳（前）、碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯等，视觉效果更酷。同时，内饰也别具一格，采用类似麂皮工艺的一体式运动座椅、麂皮门板、麂皮副驾面板、麂皮方向盘、麂皮中控扶手箱以及绿色碳纤维等，豪华质感进一步提升。

动力方面，比亚迪汉全系标配刀片电池。其中，汉EV两驱版本CLTC续航里程为715km，电机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间为7.9s；四驱版本（包括千山翠限量版）CLTC续航里程为610km，前后电机综合功率380kW，总扭矩700N·m，且0-100km/h加速时间仅需3.9秒，跻身三秒俱乐部。快充模式下，充电10min，续航可增加150km。

汉DM系列，无论是DM-i还是DM-p，全部搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；其中，汉DM-i还搭配两款不同功率的电机，最大功率分别为145kW、160kW；最大扭矩分别为316N·m、325N·m。搭载电池容量为18.3kWh、37.5kWh，对应纯电NEDC续航里程分别为121km、242km；且汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km。

汉DM-p同样可油可电，但更注重性能，搭载前后双电机，综合功率达360kW，综合扭矩为675N·m，0-100km加速仅需3.7秒，同样跻身三秒俱乐部。搭载电池容量为37.5kWh，NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。无论是汉DM-i还是汉DM-p，在同级别、同价位，甚至同类型的车型都难逢敌手，这也是其能够大杀四方的主要原因。

在20-30万购车区间，用户有了更多样化、更高的要求，作为比亚迪品牌的旗舰车型，比亚迪汉家族的定位与定价，巧妙的规避了不少竞争对手，无论与同级还是同价位的竞品车型相比，比亚迪汉都有过人的优势和出色的性价比；再加上新能源属性以及成熟的品牌、技术、口碑等，综合实力相当不俗，预计未来销量还将更上新台阶。

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