新一代宝马M2来了！M4同款动力+漂移模式 或70万起？

虽然宝马M2的性能不如M3、M4强，但由于紧凑的尺寸能带来更纯粹驾驶体验，所以在车迷们心目中的地位反而是M Power系列里最高的。

在宝马M部门成立50周年之际，第二代的全新宝马M2 G87终于正式发布，新车将会在墨西哥工厂生产，于明年4月在海外上市，之后也会引入国内。

M2的外观设计引起了巨大的争议，那么在实力上又能否继承初代当年的地位呢？

其实不只是M2，全新2系Coupe的外观设计风格与宝马其他车型都不同。

比如从新一代7系、X7到M3、M4的双肾格栅都进行了加大，而2系Coupe却很克制，连天使眼和尾灯的点亮造型也自成一派。

M240i

这一代2系Coupe在外观上相比老款最大的进步是车身侧面的比例。前悬进一步缩短，车顶更加低矮，车头变得很长，车身线条富有力量感，更有跑车的味道，不像老款有些圆润。

老款

而作为高性能版的M2，其在细节上又与普通版不同。新车提供了5种车漆颜色，进气口变成了较为方正的造型，看起来更有力量感。

中网采用了无边框的造型与保险杠融为一体，大灯比普通版多出了一个角，里面有从中网延伸过来的横条，整体的辨识度还是很高的。

车尾的保险杠造型与车头相呼应，不过尾箱盖上的小压尾居然与普通版的M运动套装是相同的。好在下方不算宽的位置塞下了四个排气管口，跟M3、M4是一样的。

当然M2也是有高性能版标志性的宽体设计，并且比老款显得更加夸张，可见其轮距相比普通版是增加了不少的，也意味着过弯的极限更高。

M2的内饰与M240i一样采用了宝马最新的悬浮式曲面屏，与这套设计搭配的车机是iDrive 8系统，所以跟早前发布的2系Coupe的iDrive 7内饰拉开了差距。

新系统支持5G车联网、OTA升级等功能，界面风格会变得很科幻，且关于驾驶信息的显示也是十分丰富，各种模式参数可以在屏幕里进行调整和搭配。

普通版

新车的配置拥有3温区空调、无线充电板、隔音玻璃、哈曼卡顿音响。用料上的升级也是熟悉的M车型操作，饰板换成了碳纤维材质、多了一些M的标识，以及方向盘的红色快捷按钮。

不过最显眼的还是这张需要选装的M3、M4同款镂空桶形座椅。这次新车还在门板扶手和座椅上增加了M的三色光脉饰条，属于新的设计元素。

M2搭载了M4同款的S58 3.0T双涡轮增压直列6缸发动机，不过最大功率从510Ps下调到了460Ps、扭矩从650N·m变成550N·m，7200rpm才断油。

这已经比老款雷霆版的410Ps要高了不少，而且显然后期还有不错的升级潜力。

新车的传动系统匹配6速手动变速箱，加钱自动变速箱跟随M3、M4一样，从老款的7速双离合换成了8AT。前者的0-100km/h加速时间为4.3秒，后者4.1秒，成绩与老款基本一致，同样只提供后轮驱动。

这是因为M2的车身尺寸为4580/1887/1403mm、轴距2747mm，车重去到了1725kg。长宽分别比老款增加了119mm和16mm，轴距和车重分别增加54mm和125kg，这些对于一台高性能车来说，变化是相当明显的。

M2的转向、刹车、自适应悬架、牵引力控制系统都M专属，与普通版不同且可以单独进行调整。其中自适应可变悬架是老款全球限量2200台的CS版才有的配置。

底盘悬架采用了前麦弗逊、后五连杆结构，车头的扭转刚度得到了提高，选装碳纤维车顶可以减重6kg。刹车采用了前6活塞卡钳配380mm盘，轮毂为前19后20英寸，轮胎宽度是前275mm后285mm。

牵引力控制系统可以设置车轮滑移的限制阈值，共有10级可调，乐趣和安全性并存。可惜的是新车也取消了老款的机械手刹，这下不能用手刹来漂移了。

主动式差速器可以实时分配左右轮的扭矩输出，增加出弯时的牵引力和稳定性，充分发挥轮胎的抓地力，不容易出现转向过度，整体更高效，就算是新手面对如此大马力的后驱车也不会害怕。而选装了M Driver套件后，其极速可以从250km/h解锁至285km/h。

M2在美国的起售价为63194美元（折合人民币约45.28万元），反观当年老款的售价为51700美元，可见新车是要贵不少的。再结合老款在国内的售价为59.98万元，所以教授预计新车会达到70万元。

奔驰 A45 S AMG

指导价：54.99万

2.0T 421Ps 500N·m

奥迪 RS3

指导价：56340美元

2.5T 400Ps 500N·m

M2保留了与M3、M4接近的机械规格，同时更小的尺寸和重量又让其动态性能超过大哥们，且丰富的配置加入也让产品表现更全面。

在电动化的大趋势下，宝马还能坚持前置后驱、纯燃油动力、手动挡这些元素，别忘了这还只是M2的基础版，参数规格已经比同级对手更高了，可见宝马对于驾驶还是十分有追求的。教授也期待着更极致的雷霆版、CS、CSL等车型会强大到什么地步。

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